极氪、领克各砍20%车型，极氪科技集团打了强心针

极氪、领克各砍20%车型，极氪科技集团打了强心针

你有没有想过，当两个原本各自奔跑的兄弟突然决定“合体”，会发生什么奇妙的变化？就像武侠小说里的高手联手，功力瞬间翻倍！最近，汽车圈就上演了这样一出精彩大戏——极氪和领克两大品牌宣布合并，成立“极氪科技集团”。更让人惊讶的是，它们各自砍掉了20%的车型！这可不是退缩，而是打了一剂“强心针”，为的是跑得更快、更远。

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兄弟联手，为的是“1+1>2”

很多人可能好奇：好好的两个品牌，为啥突然合并？答案其实很简单：为了更高效、更强大！就像家里有两台电脑，一台打游戏，一台办公，分开用没问题，但要是把资源整合起来，升级成一台顶配电脑，岂不是更省电、更流畅？

极氪和领克原本都是吉利控股集团旗下的“王牌选手”。极氪主打“豪华、科技、极致”，专攻30万元以上的高端市场；领克则走“潮流、运动、个性”路线，瞄准20万元以上的年轻群体。但过去，两兄弟难免在研发、生产上有些“重复劳动”。比如智能驾驶技术，两边各自投入人力物力去研究，既烧钱又费时。

合并后，这些难题迎刃而解！技术研发“合二为一”，整车架构、智能驾驶、智能座舱等核心技术实现共享。极氪科技集团的CEO安聪慧打了个比方：“以前是两条腿走路，现在是两条腿合成一条‘飞毛腿’！”研发效率直接提升15%以上，生产和管理效率更是飙升20%！省下来的钱和时间，能用来干更多大事儿。

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砍掉20%车型？这是“断舍离”的智慧

听到“砍车型”，可能有人会担心：是不是卖不动了？恰恰相反！这就像整理衣柜——把过时、重复的衣服清理掉，腾出空间放更时髦、更合身的新款。

极氪和领克原本的产品线确实有点“拥挤”。比如领克有小型车、中大型车多条线，极氪也在不同尺寸市场布局。合并后，两兄弟重新分工：

- 极氪：专注30万以上市场，主攻中大型豪华车，中型车走纯电路线，大型车搞超级电混；

- 领克：深耕20万以上市场，小型车推纯电，中大型车用混动技术。

这么一来，产品定位清晰了，消费者选车不迷糊，品牌也能集中火力打造精品。砍掉20%的冗余车型，反而让剩下的产品更有竞争力！

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省下的钱，全用来干大事儿

资源整合后，省下来的钱花在哪儿了？答案就俩字：创新！2025年，极氪科技集团一口气要推出5款新车，个个都是“硬菜”：

- 领克900：全球首搭英伟达Thor芯片的大六座SUV，第二季度就上市；

- 极氪007GT：酷炫猎装车，瞄准性能控；

- 两款超级电混SUV：全尺寸旗舰和大型豪华车，技术拉满！

这些新车可不是“换壳”，而是实打实的技术突破。比如领克900用的“浩瀚智驾”系统，是极氪自研的成果，未来两个品牌共享，成本更低、体验更好。安聪慧自信地说：“今年我们还要实现L3级自动驾驶量产！”——这速度，妥妥的行业第一梯队。

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销量目标71万辆？底气从哪儿来

合并前，极氪和领克2024年总销量51万辆（极氪23万+领克28万），已经超过新势力“顶流”理想和赛力斯。合并后，极氪科技集团直接定下2025年71万辆的目标！信心从哪来？

1. 海外市场发力：领克在欧洲卖得风生水起（单车均价超4万欧元），极氪已进入40多国。2025年，两兄弟联手出海，计划开200家海外门店，主推领克08 EM-P和极氪7X；

2. 渠道共享：极氪在一二线城市强，领克在下沉市场有根基。现在，极氪可以“借用”领克的渠道卖车，售后也能共享，省钱又省力；

3. 口碑效应：销量越高，品牌越响。安聪慧看得很透：“老百姓买车，就爱看谁卖得多！”整合后的“中国高端豪华新能源引领者”招牌，本身就是一块吸铁石。

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结语：一场汽车业的“进化实验”

极氪和领克的合并，像一场精心设计的“进化实验”。砍掉冗余、整合资源、聚焦创新——这套组合拳下来，成本降了、效率升了、产品更强了。用安聪慧的话说：“我们要在新能源时代，成为全球高端豪华车的引领者。”

2025年，当71万辆的目标达成，当领克900带着顶级芯片上路，当极氪的超级电混SUV横扫市场，人们或许会想起今天这场“断舍离”的勇气。因为真正的强者，从不怕主动变革。他们知道：放下包袱，才能全速前进！