在2026年成都车展上，我挤进人山人海的人群之中，才得以一睹宝马新一代i3长轴距版的全貌。据了解，新车预计于2027年第1季度开始交付。
4864mm的车身长度、1865mm的车身宽度以及1490mm的车身高度，再加上3005mm的轴距。这轴距就是把高级别的空间体验塞进了中型车身里面。
整车依然保持了标志性的长轴距和短前悬的比例，但是前脸换上了充满未来感的数字天使光翼格栅，并且加上了C柱发光的M标识以及L型光刃尾灯，就连门把手也采用了空气动力学更好的半隐藏式设计，并且还很实际地配备了独立前备箱。
车身颜色方面，宝马一共有9种颜色供消费者选择，包括磨砂空间银、曼岛绿、火焰红等等，为了迎合年轻人的喜好宝马也是下了很大的功夫。
至于车内，小编我的感觉就是宝马已经打破了很多旧有的规矩。传统的仪表盘已经被取消了，取而代之的是全新的全景iDrive系统。
该系统将视平线全景显示、3D抬头显示和向驾驶员倾斜17.5度的中控屏进行整合，所有的信息都在驾驶员的视线正前方，但没有明显的视觉割裂。
全新的纵辐运动方向盘除了有物理按键之外，还增加了电容触控反馈功能，盲操手感很好。
智能化方面本土化的诚意也很大。宝马这次很接地气，AI语音系统直接接入了阿里和DeepSeek的大模型，智驾系统也找来了Momenta进行联合开发，把高速、城市以及乡村场景的辅助驾驶都打通了。
和防晒效果达到99.9%的三层镀银全景天幕、哈曼卡顿音响、可以调节到121度的后排座椅角度、以及幻光白等四种内饰一起出现，后排乘坐体验也达到了一个新的高度。
三电部分也很有意思。新车是根据全域800V高压平台进行设计的，配备了国内首个大规模量产大圆柱电池，CLTC标准下的续航里程可以达到1000公里以上。也就是说，如果每天上下班单程20公里的话，基本上一个月充一次电就可以。
在快充模式下，10分钟可以充满400公里的电量，这速度还是马不错的。
另外针对纯电动车最易引起晕车的问题，宝马推出了自己的驾控超级大脑，也就是Heart of Joy系统可以做到动力、制动、转向系统毫秒级的同步响应。
官方数据显示，在日常98%的驾驶场景中都可以通过平顺的动能回收来实现减速，实现了完全无感的无感刹车。既保留了宝马骨子里的驾控精髓，又考虑到家人乘坐的感受。
小编我认为，新世代i3长轴距版是宝马电动车架构的一次转型答卷，也是对豪华中型电动车市场的冲击。
当传统的巨头放下身段，拿出扎实的三电以及顶格的本土化软硬件去打的时候，纯电市场下半场的比拼或许才算是真正进入了深水区。
