作为沃尔沃在华价格最高的轿车，S90一直扮演着"低调贵族"的角色。这台车过去长期混迹豪华中大型轿车第四名，虽然销量上奈何不了BBA的56E组合，但对付捷豹XFL、凯迪拉克CT6这些二线选手还是游刃有余。不过自从上汽奥迪A7L杀进市场，S90的排名就滑到了第五，今年4月份更是只卖了1500多台，比3月份还少了几百台。要我说这车真是"叫好不叫座"，明明拿着沃尔沃最硬核的安全牌，却总被消费者当成"备胎"。

先说这代S90的产品力其实不含糊。5米09的车长配上3米061的轴距，往奥迪A6L旁边一停，气场直接压过一头。前脸那标志性的"雷神之锤"大灯配上直瀑格栅，晚上点亮时跟探照灯似的，辨识度拉满。动力方面全系标配2.0T+48V轻混，250马力说大不大，但7.2秒的百公里加速倒也不算慢。最让我意外的是油耗，官方说6L出头，实际开下来市区堵车能到9L，高速能压到6.5L，这表现在同级别里真不算差。不过全系前驱这点挺让人憋屈，虽说高配能选装空气悬架，但北方的朋友估计得掂量掂量。

坐进车里最直观的感受就是"实在"。12.3英寸液晶仪表加9英寸中控屏看着不花哨，但胜在操作顺手。真皮方向盘握感扎实，电子挡把阻尼感调得刚好。座椅倒是下了血本，全系真皮包裹不说，前排加热标配，顶配还带通风按摩。音响系统分三档：低配10喇叭、中配14喇叭哈曼卡顿、顶配19喇叭宝华韦健，关上车门瞬间有种移动音乐厅的错觉。不过车机系统还是老问题，虽然支持华为应用生态，但流畅度和语音识别跟新势力比还是差了点意思。

说到价格真是让人又爱又恨。官方指导价40.69万起，实际到店能砍到27.9万，分期落地30万出头。这个价位对比奥迪A6L低配便宜了小10万，配置却更实在——标配L2级辅助驾驶、全景天窗、真皮座椅加热。不过很多人就是过不了"面子关"，觉得开沃尔沃总感觉比BBA矮半截。更扎心的是26款新车马上要上市，听说要换全新北欧格栅设计，还增加了插混版本，现在不少持币待购的车主都在观望。

从市场表现来看，S90的困境折射出传统豪华车的尴尬。明明安全配置拉满（全系标配City Safety系统，AEB刹停距离35.6米），环保内饰用料比BBA还讲究（无沥青阻尼片），但消费者就是愿意为奔驰的立标多掏5万块。不过换个角度想，这也让S90成了真正的"价值洼地"。就拿终端价30万出头的智逸版来说，比奥迪A6L便宜10万不说，后排腿部空间还多了3厘米，座椅通风按摩这些高端配置也没缺席。要是冲着实用主义选车，这车真心能打。

不过要说缺点也明摆着。全系前驱让北方用户望而却步，内饰设计跟奔驰的豪华感比确实有点素，连个电子手刹都没有。最要命的是品牌溢价能力不足，同样预算宁可买BBA入门款也不愿多花5万上顶配S90。要我说沃尔沃真该学学雷克萨斯，把混动系统玩出花来。你看人家插混版T8零百加速4.9秒，纯电续航102公里，要是能把价格再下探点，怕是要抢了特斯拉的饭碗。

最近逛车友论坛发现个有趣现象：S90的回头率其实挺高，但成交率却不咋地。很多车主表示"看车时心动，掏钱时手抖"。这也难怪，现在新能源车当道，年轻人谁还愿意买个"油改电"的豪华车？不过沃尔沃倒是想明白了，最新推出的插混版直接给102公里纯电续航，每周充两次电就能满足通勤，高速还能当燃油车开。要是能把这波技术红利下放到燃油版，说不定真能激活市场。

说到底，S90就像个老实木讷的学霸，明明实力出众却不懂包装自己。要是哪天沃尔沃学学新势力的营销套路，搞点沉浸式试驾或者跨界联名，把这车"安全标杆"的标签焊死，指不定真能杀回豪华车第一阵营。不过在那之前，30万左右想买行政级轿车的朋友真可以关注下，这个价位能买到硼钢车身、七安全气囊、宝华韦健音响的，除了S90还真找不出第二辆。

最近后台总有人问："30万买S90还是等小米SU7？"要我说，要是图省心耐用选沃尔沃准没错，但要是想尝鲜智能驾驶，不妨等等新势力。不过话又说回来，开着满街都是的BBA，和开街上罕见的北欧贵族，哪种体验更酷？评论区聊聊你的看法？