今日，咱们得聊点不寻常的事儿。
不是那闪闪发光的新车发布，也不是车展上那些让人眼花缭乱的展台，而是最近在网上闹得挺大的那档子事：“新能源车主高速被拒加油”。
你说这事儿，是不是够让人摸不着头脑的？
我这“用车社”的招牌，今天就得把这事儿，掰开了，揉碎了，好好跟大伙儿说道说道。
这事儿听起来，是不是有点像段子？
新能源车，主打一个“电”，跑高速，结果去加油站，被拦下了。
咋回事？
难道是加油站的“防盗防灾防火防新能源”的警报拉响了？
我刚看到这消息的时候，脑子里闪过的第一个念头就是：“这剧情，不对劲啊！”
咱们都知道，新能源车，那可是走在潮流前沿的代表，环保、科技，多牛的标签。
怎么跑加油站，反倒成了“不受待见”的了？
难道是想给它的“电爸爸”加点“油”？
这逻辑，比我上次试驾那款车，自动驾驶系统突然“罢工”还让人费解。
不过，仔细琢磨琢磨，这事儿背后，可能没那么简单。
咱得从几个角度来审视一下。
第一层：这到底是个啥操作？
加油站“拒客”新能源车？
这事儿，听说是发生在某个高速服务区。
一位新能源车主，可能是在长途奔波中，电量不多了，想找个地方补个能。
导航到一个加油站，到了跟前，工作人员一看，新能源车，直接摆摆手：“我们这里不加油。”
不加油？
车主当时估计就傻眼了。
我来加油站，不就是为了“加油”吗？
就算我的车是烧电的，你一个加油站，总得有个充电桩吧？
或者，最起码，也得说一句：“抱歉，我们这里只有油枪，没有充电桩。”
直接一句“不加油”，这服务态度，可真够让人心塞的。
这让我想起前阵子看的一个笑话：一个人去饭店，服务员说：“我们这里不卖饭。”
你说这有多荒唐？
加油站，名字就说明了它的功能。
现在倒好，来了新能源车，就成了“不加油”了？
这逻辑，实在让人难以接受。
第二层：这“不加油”的背后，究竟藏着什么？
咱得明白，国家现在大力推广新能源汽车，那是下了血本的。
充电桩的建设，补贴的力度，那都是锣鼓喧天。
这时候，一个加油站，冒出这么一出，你说它是“特立独行”，还是“另有隐情”？
我揣测，这事儿背后，可能有几种情况。
最直接的，就是这加油站压根就没有充电设施。
服务区嘛，地方有限，可能就只设置了传统的加油设备。
新能源车主导航过来，看到的只有油枪，没有充电口，所以工作人员就简单地告知“不加油”。
这话听起来有点生硬，但道理上也有点讲得通。
可这服务意识，就得打个大大的问号了。
你应该说：“抱歉，这里是燃油加油站，没有充电服务。”
而不是一句话就把人给挡在外面。
另一种可能，是加油站的“懒政”或者“认知偏差”。
有些地方，对新能源车的管理可能还没完全跟上。
工作人员可能不太清楚，或者觉得麻烦，就一概而论。
就像以前有人不认识电动车，觉得都是“电动三轮”，一律不让进小区。
这种认知上的不足，是需要时间去普及的。
还有一种，也是让人有点“细思极恐”的，就是有人在“搅局”。
新能源车的崛起，对传统的燃油车市场，那可是实实在在的冲击。
会不会是某个环节，不愿意看到新能源车发展得太顺利，所以故意设置障碍？
这个可能性虽然不大，但也并非完全不可能。
你想，如果一个加油站，因为新能源车太多，影响了他们的“油”生意，会不会就…
…
第三层：从咱们车主的角度看，这事儿意味着什么？
咱们“用车社”，关注的是车，是驾驶，是咱们老百姓买车、用车、养车的方方面面。
这事儿，对咱们新能源车主来说，无疑是一个“刺耳”的提醒。
咱们都知道，新能源车，最大的一个“软肋”，就是补能的便利性。
虽然充电桩的数量在增加，但分布是否合理，使用是否方便，这都是大问题。
尤其是在高速服务区，这可是重中之重。
如果连加油站都不能提供最基本的“服务”，那咱们的出行，岂不是要处处碰壁？
我前阵子试驾的那款续航六百公里的纯电SUV，开着确实舒坦，安静，提速也快。
但一想到长途出行，心里就有点打鼓。
高速服务区，到底有多少充电桩？
能不能排上队？
万一遇到这种“被拒”的情况，那可真是欲哭无泪了。
这事儿，也给咱们在选择新能源车的时候，提了个醒。
不能光看续航里程和加速性能。
还得留意一下，你常走的路线，服务区的充电设施情况。
别到时候，车是好车，但就是“没地方充电”，那可就太尴尬了。
而且，这事儿也给传统的加油站提了个醒。
时代在变，用户的需求也在变。
你不能老是守着老一套，不思进取。
即使你没有充电桩，也应该提供更友好的服务，比如，指引附近最近的充电站，或者提供一些基本的休息设施。
毕竟，大家都是出来跑车的，互相理解，互相帮衬，这才是社会应有的样子。
这事儿，说到底，就是一个服务的问题，一个管理的问题，甚至是一个“规则”的问题。
“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”
这句古诗，放在这里，恰如其分。
新能源汽车的蓬勃发展，正是这“活水”。
而那些拒绝“活水”的加油站，就像是堵塞的“渠道”，最终只会让自身停滞不前。
首先，服务区作为公共服务场所，应该能够服务所有类型的车辆。
如果一个服务区，只能服务燃油车，而不能服务新能源车，那它是不是合格的“服务区”？
其次，相关的管理部门，比如交通运输部门、能源部门等等，是不是应该出台更明确的规定，要求服务区，特别是高速服务区，必须具备一定比例的充电设施？
不能让新能源车主，在长途出行中，面临“无处补能”的窘境。
再者，加油站作为经营主体，也应该与时俱进。
既然国家大力推广新能源，那么，加油站也应该考虑转型升级，引入充电服务，或者至少，与充电运营商合作。
不能因为自己的设备有限，就“一刀切”地拒绝一部分用户。
我这个人说话比较直接，有时候可能有点“尖锐”。
但我真心希望，咱们的汽车行业，能朝着更健康、更包容的方向发展。
新能源车，是未来的趋势，也是咱们实现“双碳”目标的重要一环。
不能因为一些“小小的阻碍”，就让大家对新能源车产生动摇。
这事儿，说起来，就是“旧”与“新”的碰撞，是“固守”与“革新”的较量。
咱们得拥抱变化，不能因为一点点阻碍，就停滞不前。
我猜啊，这事儿要是传开了，估计不少新能源车主，又要开始“自嘲”了：“我这车，是‘新能源’，不是‘新势力’，怎么连加油站都进不去了？”
想想，还挺有意思的。
所以，这事儿，不能就这么算了。
得有人管，得有政策，得有解决方案。
否则，今天是一个加油站，明天会不会是某个商场，某个停车场，都对新能源车“说不”？
咱们“用车社”，永远是站在咱们车主这一边的。
这事儿，我会继续关注。
你们呢？
有没有遇到过类似的情况？
或者，你对此事有什么想法？
不用急着离开，仔细想想，如果有一天，你开着你心爱的“电宝贝”，在高速上，电量告急，结果导航到一个“拒绝加油”的加油站，那画面，是不是有点“不妙”？
这事儿，说到底，还是一个“人”的问题。
服务的人，管理的人，还有咱们作为消费者的声音，都得被听到。
好了，今天就先说到这儿。
这事儿，确实挺能“刷新认知”的。
咱们下回，再聊点别的有意思的。
但记住，无论新能源还是燃油车，咱们对车的喜爱，对自由出行的渴望，那都是一脉相承的！
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