12.28万元起！iCAR全新超级V23上市：方盒子也玩性能
嘿，各位老铁，最近是不是被“方盒子”三个字刷屏了？从硬派越野到城市SUV，这股硬朗风潮真是挡都挡不住。以前总觉得，方盒子嘛，不就是个造型复古、看着结实，开起来嘛……懂的都懂，能代步就不错了。可今天咱们要聊的这位新朋友——iCAR全新超级V23，它可不打算只当个“花瓶”。12.28万元起的售价，听起来像是个“买菜车”的预算，但它却喊出了“超级性能、超级操控、超级越野”的口号，这操作，是不是有点“人狠话不多”的意思？一个主打年轻市场的电动小方盒，真能玩转性能？它到底是来“撒野”的，还是来“撒币”的？别急，今天咱们就坐上驾驶座，好好盘一盘这台看似“不务正业”的小车，看看它到底有几把刷子。
先说说这外观，“方盒子”造型，一眼就能认出它是“自己人”。圆形大灯、蚌式前机盖、结实的保险杠，这不就是经典越野车的“祖传配方”吗？走在街上，你不用特意张扬，那种硬朗的气息自然就流露出来了。侧面平直的线条，让整车看起来干练又精神，不像某些“伪方盒”为了流线型而妥协得七扭八歪。最让我心动的，是那铝合金侧踏板、侧开式尾门，还有尾部那个“小书包”——等等，这“小书包”里不会真藏着备胎吧？虽然文章没说，但光是这个设计，就让整车的运动气息和实用性瞬间拉满。想象一下，周末约上三五好友去郊外露营，打开侧开尾门，支起小桌板，那氛围感，直接拉满！不过话说回来，这种方正造型，风阻系数肯定小不了，对续航会不会有影响？这得打个小小的问号。
坐进车里，画风瞬间变了。外观是“糙汉子”，内饰却是个“文艺青年”。全液晶仪表盘加上15.4英寸的2.5K超清中控大屏，科技感扑面而来。高通骁龙8155芯片加持，操作流畅得像德芙巧克力，丝滑到不行。支持CarPlay、车联网、语音控制，日常用车的便利性完全不用担心。但设计师很聪明，没把实体按键全取消。空调、驾驶模式这些常用功能，依然保留了旋钮和按键。想想看，冬天戴着手套，或者越野时手脏了，直接按按键多方便，这比在屏幕上划来划去实用多了。车内大量软性材质覆盖，触感不错，高级感确实给到了。空间方面，2735mm的轴距在同级里算优秀的，身高175cm以上的朋友坐后排，膝盖和头部空间都很充裕，完全不用担心“憋屈”。只是，这种方盒子造型，后窗视野会不会受限？尤其是倒车时，得靠360度全景影像救场了。
聊到性能，这才是重头戏。12.28万起，两驱版电机最大功率就干到了185kW，比老款足足多了85kW！这什么概念？很多2.0T的燃油车也就这个水平了。四驱版更猛，峰值功率335kW，一脚电门下去，那推背感，估计能把后排的女朋友吓一跳。最骚的操作是，它还带“一键Boost狂暴模式”！这名字一听就让人心潮澎湃，红牛都省了。这哪是“买菜车”，这简直是“买菜超跑”！底盘是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，还经过普罗夫大师级调校，操控性据说远超同级。网友调侃：“这车怕不是把保时捷的底盘偷来了？”玩笑归玩笑，但能在保证舒适性的同时提升操控，确实难得。
越野能力更是它吹牛的资本。43接近角、41离去角、210mm离地间隙、600mm涉水深度……这些数据拿出来，连牧马人都得掂量掂量。虽然它可能不是为了去攀岩而生，但应付一般的非铺装路面、泥泞坑洼，甚至来个轻度越野，绝对是绰绰有余。6种驾驶模式（经济、舒适、轻越野等），一键切换，轻松应对各种路况。同级唯一的80度电池包，支持160kW快充，补能速度也很快。安全配置更是拉满，全速自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、360影像，通通标配。可以说，它把“既要又要还要”玩到了极致：既要城市通勤的舒适便捷，又要野外撒欢的自由不羁，还要科技智能的安全保障。
当然，金无足赤，人无完人。这么一台“六边形战士”，有没有缺点？我觉得有。首先，作为电动车，它的续航表现如何？尤其是在开启空调或激烈驾驶后，续航打折会不会很严重？其次，“小书包”看着帅，但会不会增加风阻，影响续航和高速稳定性？再者，虽然8155芯片很牛，但车机系统长时间使用会不会卡顿、死机？这些都是潜在车主需要关注的。最后，iCAR作为一个新兴品牌，它的售后服务网络、维修保养便利性，能跟上销量增长的步伐吗？这些，都需要时间和市场来检验。
总的来说，iCAR全新超级V23用12.28万元起的售价，重新定义了“方盒子”SUV的可能性。它不再只是复古情怀的代名词，而是把性能、操控、越野能力都玩得明明白白。它就像一个穿着工装裤的文艺青年，外表硬朗，内心细腻，还能跑得飞快。它精准地戳中了年轻消费者“既要城市精致生活，又要偶尔逃离喧嚣”的痛点。那么问题来了：当一辆12万级的电动车，也能拥有不输百万豪车的越野参数和性能体验时，我们对“性价比”和“梦想座驾”的定义，是不是该重新思考了？
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