在中国人眼里，日本的汽车工业是非常发达的，技术可靠成熟，尤其是号称世界难题的材料学在日本人手里握有大量专利，所以日本的汽车无论是技术还是稳定性都处于世界前脸，令每个人都羡慕。然而就是这样一个汽车工业强大的国家，在中国电动车面前显得不堪一击，多年来树立起来的价格体系也随之崩塌，市场占有量持续缩减，在这种逆境之下，日本人开始重新审视中国汽车产业，对中国电动车进行拆解研究。
其实日本人拆解中国汽车的案例已经不在少数，从之前拆解长城汽车到后来拆解五菱宏光mini，发现中国汽车在很多方面存在领先优势，特别是当他们拆解完五菱宏光mini之后发现，日本根本造不出来，原因竟然是成产成本太高，但即便是这样，他们依旧没有放弃研究中国汽车，如今又开始将目光瞄准了国产新能源当红产品小米SU7，对这款集高科技、强性能、极致操控性的运动轿跑进行了拆解。
日本名古屋大学教授山本真义，作为汽车领域的专家，曾成功拆解过多款知名电动汽车，如五菱宏光MINI、比亚迪海豹和蔚来ES8等，此次对小米SU7这款中国掌上明珠车型进行拆解，无疑也是对中国尖端科技水平的一次全面检验，山本真义教授对小米su7的拆解工作可谓做得十分细致，他带领团队从外观设计到内饰布局，从动力系统到控制系统逐一进行了深入剖析，但这次的拆解让他们叹为观止。
首先从外观的装配工艺来看，小米SU7绝对算得上是世界级水准，每个车身的接缝以及车漆的喷涂工艺都相当先进，从而使得整车外观看上去即时尚有很上档次。内饰方面也是如此，精湛的设计与装配工艺，让小米SU7的内饰质感满满，还很显时尚潮流，特别在电机、电控等核心领域，全都是中国自产自足，很少采用国外的零部件，这让山本真义有些没想到。
中国在短短十几年时间高科技领域到底经历了怎样突飞猛进的发展，这些零部件不仅设计非常先进，同时制造工艺也非常精湛，早已不是那种粗制滥造的"中国制造"了。从小米SU7的拆解他们深刻的感受到，中国已经具备相当完善的产业链，从电池、电机到电控系统，中国已经形成了全产业链的闭环，并具备大规模生产能力，完全不依赖海外供应链。这使得小米SU7等中国电动汽车在成本控制方面有着显著的优势，加上中国人工成本也是相对较低的，迫使中国的电动汽车以极低的成本生产出来，在产品力方面足以对日本汽车形象吊打之势。
相反，日本要求每个汽车零部件的生产都要精益求精、细致入微，以达到世界一流的品质，无疑在人工成本方面会更高，因此我们在一些日本车身上看到，日本在研究成功控制方面很下功夫，该省的地方要省，该扎实的地方绝不含糊，所以利润非常丰厚，但在电动车领域却完全不奏效，没有相对完善的产业链，加上人工成本居高不下，导致日本在强势来袭的新能源浪潮中处于落后的地位，如果以日本现在的产业链和人工成本生产小米SU7，那单车成本将远远高于国内的售价，根本就造不出来。
而且中国已经在新能源领域一路高歌猛进，甚至开始出现卷配置卷价格， 从而彻底激发了中国车企的创新研发能力，即便是日本人造出电动车并大批量生产，但在真实的用车体验感上要比中国电动车差很多，没有任何竞争优势，一款10万块的中国新能源车就够日本车企追赶很多年了，所以身在当下中国的我们是幸福的，赶上了智能化、电动化的浪潮，享受到了更前卫成本更低的家用车，是值得每个中国人骄傲的，那么对于此事件大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。
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