昨天在理想 AD Max 车型上开启全量推送的「VLA 司机大模型」，是「一个广受好评的功能暂时没推」的「残血版」VLA。
这是理想汽车 CEO 李想昨晚发布的长微博中，对当前理想 VLA 司机大模型版本的情况阐述。
李想口中暂时没有推送的功能，指的是 VLA 远程召唤功能，而早在 VLA 司机大模型推送前 2 天，就有大量博主或直接表明、或暗示该功能被举报，致其暂未能推送。
9 月 8 日，小红书用户 @爱喝咖啡的小张 称其据「可靠的消息源」获悉，「理想 VLA 全量推送取消召唤功能中，目前团队正在工信部争取，9 号做最后的挣扎」。
而在 9 月 8 日至 9 日两天，博主 @酱饼 也发布 3 条微博表示理想 VLA 远程召唤功能被举报取消，并提到「之前举报理想智驾小蓝灯，这次举报理想 VLA 召唤，也真是挺可以的」。
理想官方层面并没有点明 VLA 远程召唤功能未能推送的原因，但理想汽车产品线负责人 @老汤哥Tango 9 月 8 日晚，在其公众号评论「听说 vla 召唤被遥遥领先举报了上不了线，是不是真的？」下回复了一个哭泣的表情。
这被认为是肯定了这一传闻的真实性。
对于这个传闻的疯传，理想方面在昨天的回应中并未给出明确答案，而是表示「（理想）始终以审慎负责的态度推进各项新功能的上线进程……具体功能我们将依据相关法律法规推送」。
理想并没有作出明确否认态度的回应，也再次被认为是在印证被举报的传闻。
于是，社交平台上针对举报行为，以及人们猜测存在举报可能性的品牌进行了批评，认为是理想 i8 上的 VLA 远程召唤功能表现出色，引起了竞争对手的警惕。
只是，还是有不少博主对此事表达了怀疑态度。
譬如博主 @Navis-慢点评测 希望，理想能够解释 VLA 远程召唤暂时无法推送的具体原因。
他们怀疑的点集中于，4 月份工信部收紧智驾宣传与软件 OTA 准入政策时，彼时就有流传的细则称，工信部「不再受理不能确保驾驶员完全控制的功能，例如“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等等」。
而早在 2 月份发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》中提到，企业需在 6 月 1 日前分别向工业和信息化部、市场监管总局补充报送有关技术参数及验证材料。
需申报的 40 项参数中，并未明确提及「一键召唤」和「远程遥控」相关内容，部分人认为这两项功能不在可批准范围内。
基于对上述两个文件的理解，普遍观点看来，新规针对的是新功能的申报，已有的功能不受影响。
博主 @一针见车 指出，当前车企要对辅助驾驶进行 OTA 需要先进行备案，并且不在允许范围内的功能不会获得通过。
这似乎解释了在理想 i8 自带 VLA 远程召唤功能上市前，市面上拥有远程召唤能力的品牌仅有华为乾崑智驾一家的原因。
因此，部分观点认为，理想要给 AD Max 车型升级这一功能的行为被举报喊停，属于合理举措，而被举报就能喊停的结果，也证明了 VLA 远程召唤功能确实存在不合规之处。
双方各执一词，难分伯仲。
也是在舆论发酵到顶点的今天，李想在下午发了一条微博称，网上所传的 VLA 司机大模型出现「残血版」原因的分析，「大多是不实信息」。
这又给理想 VLA 远程召唤功能的缺席原因蒙上了一层迷雾。
随着年初法规的收紧，中国新能源汽车行业内关于辅助驾驶的讨论逐步回归冷静，面对这次举报风波，大家会更认同哪种观点？
欢迎留言分享你的看法。
（完）
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