许多自动挡车主都不太清楚，行驶过程中可以直接从D挡跳到M挡，再跳回D挡，不踩刹车也没问题。这事儿其实早就被设计考虑进去了，说白了，就是为了让咱们在驾驶时更灵活点。
我记得跟朋友说起这个，他还问我：这会不会伤车？万一操作不对？——嗯，说实话，关于这个问题我也有点犹豫。没人乐意看到车子变件变形，但多点安全感总也没错。
我自己试过几次。大概估算：在平坦高速路上，保持匀速大概每小时90-100公里，拨弄几次挡杆，从D切到M，又回到D，没有感觉到任何突然的冲击或者异常声音。这个过程，不超过三秒。
这个操作很多人没注意到一件事：不踩刹车，如果你踩了刹车，可能会让系统误以为你在紧急停车，然后采取应对措施。更不要说，在高速切换，能用到发动机制动，实际上比直接踩刹车更能帮你控制车速。
对比一下，像同级别的家用车，价格基本在15万左右的，很多车型都支持这个功能。比如我之前试驾过一款国产紧凑型SUV，操作体验很顺畅——但有一点点不同：它的换挡界面没有智能化的提示灯，不像某些豪华车会有详细的挡位状态显示。
我刚才翻了下笔记，看到一张图片：驾驶员在高速行驶时，手一挥，拨到M挡，转速瞬间升高几百转，为超车提前预热。这就让我想到：但其实很多人忽略了，换挡不一定都是为了换一档。其实更像是在给引擎做热身，让它准备得更充分。
你会不会觉得这操作有点麻烦？其实就像你切换电视频道一样，顺手几下，没人会停下来等个几分钟。只是，操作的细节要注意——保持匀速，避免离合式操作那样突然变速，否则会有顿挫感（这段先按下不表）。
我曾经想过一个问题：如果我在下坡时突然切到M挡，一下子拉高转速，能帮我多省点刹车？答案好像还挺靠谱的。发动机制动确实能帮忙，估算一下：如果车速在80公里每小时，利用发动机制动，刹车热量可能会减少15%左右，也就是可以延长刹车片寿命点。
从供应链角度讲，变速箱的液压设计就像是一组复杂的水管系统。切换时，需要控制各个阀芯，像水管中的阀门一样精准开闭。如果操作得当，不会有水压突变。但如果用力过猛，可能会造成压力冲击，导致微碰损伤（这点我自己体验过，其实不用那么激烈就行）。
对于这个操作，真有必要带点人生技巧：比如说，切换M挡时最好提前减缓点速度，不用猛推挡杆，否则感觉就像你用劲推门一样不顺。其实在高速路上，汽车电子系统都已经帮你过滤掉这些小细节——只要你不作死，基本不会出什么大问题。
说到这，我突然想到一件事。有一回朋友在加油站跟我说：我每次换挡都得先踩刹车，怕不小心伤了变速箱。——现代车早就考虑到这点了，系统会自动识别，保护你的车子，也保护你的小心思。
等会儿，我还想问：如果刻意不切到D挡，而一直用M挡 driving，会不会更好？——这个问题我没细想过，估计对动力系统的耗损不大，但对驾驶惯的调动可能会有点小影响吧？
讲真，驾驶时，心理压力反而大了——操作到底会不会搞砸？其实只要保持冷静，操作快、稳，不出错的几率还挺高的。况且，这种乱弹琴的操作，反倒让我觉得，车子跟我其实关系不那么硬邦邦，多点信任多点弹性，反而能带来意料之外的驾驶乐趣。
对比一下，别人说：我车上还嫌换挡太麻烦。——说实话，已经惯之后，反而觉得这是一种掌握感。虽然偶尔碎碎念自己：要不要去培训个手动控制操练班？
回头想想，可能我对有些操作过于放大了——其实在安全范围内，灵活点操作，反倒更能拉近你和车子的关系。可能下次，我会试试在高速上试效果：切一下到M挡，感受一下引擎的反应，顺便看看能不能在不踩刹车的情况下，顺顺利利玩个变速大作战。
这世上，汽车变得越来越智能，但简简单单的操控自己也能掌握更多秘密。不知道，你有没有试过在某个深夜，突然想punkt一下自己驾驶的自由感？
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