平踏板、大座桶，还有狂暴的性能，以及多到溢出的功能配置，国产高性能电摩又添生力军，极核AE6新款终于驾到了，这是继AE8之后极核又一款高性能电摩，只不过与AE8不同的是，AE6采用的是轮毂电机，具备更高的实用性，所覆盖的受众面更广，更贴近日常生活。
极核新款AE6有三个版本，Pro版售价8999元，首发价7999元；Max版本售价14199元，首发价12999元；Ultra版售价20999元，首发价17999元。这个价格与小道消息传出来的差不多，顶配版本控制在两万元内，应该比不少车友预想的低吧。
极核AE6新款车型的外观，依然采用了家族化的机甲风格，很帅、很运动、很有力量感。只不过顶配的Ultra版本，在车头中间多了一块巨大的雷达模块，个人觉得这个外观没问题，有辨识度、也有年轻人喜欢的运动感。
电摩爱好者最注重的数据莫过于性能，极核AE6新款车型三个版本的电机功率分别为，Ultra版本峰值功率17500W(极速110km+)；Max版本峰值功率6800W(极速90km)；Pro版本峰值功率6800W(极速86km)。小编实测Ultra版本的表显极速超过120km/h，所以官方标注的极速数据，相对来说是比较保守的。
当然与续航能力息息相关的自然是电池，AE6 Ultra版本原厂配备，76V100Ah 大锂电(工况续航204km)；AE6 Max版本原厂配备，72V30Ahx2锂电(工况续航147km)；AE6 Pro版本原厂配备，72V32Ah铅酸(工况续航69km)。
除了性能之外，AE6新款还有一大亮点是空间，巨大的平踏板空间（尺寸432*372mm）和135°斜脚踏（298*123mm），不仅意味着装载能力和乘坐舒适性，而且在踏板底下还有超大容量电池仓空间，尺寸为675*262*175mm，为后期你们自行发挥提供的更大的想象空间。
因为是轮毂电机的结构设计，所以新款AE6的座桶空间可以做得非常大，32升的座桶能放一顶全盔，外加28A的巨大充电器，在头盔和充电器之间还有弹性网兜隔开，座桶内也有提供LED照明灯，实用性直接拉满。
手套箱部分，AE6左侧设计了内置卡扣的杯座，放奶茶、放水瓶更稳当，右侧只为手机而设计，软性的手机放置空间，提供出色的阻尼和包裹感，让手机放里面充电不用担心震动造成的影响。而中间的铝合金挂钩，还具备190kg的挂载能力。
行走系统部分，AE6新款车型采用了，33芯的正立式前减震，后减震原厂自带气瓶，支持五级可调阻尼。前刹车规格径向四活塞，是AE8的同款刹车卡钳，后刹车规格双活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS功能，前后12寸的运动风格轮胎。
极核AE6新款配备6.2寸的微曲面TFT仪表，这块仪表也是春风大排量摩托车上也有用到的，只是内部的UI设计风格是极核的风格，现在还有C_link OS 2.0智能系统，功能自然更加丰富全面，这里就不做过多赘述了。
极核AE6还提供BSD盲区监测、RCW后碰撞预警、哨兵模式、倒车影像、智能变道辅助(变道影像)、前后行车记录仪、内置胎压监测。Ultra版本，车头上还有一个巨大的雷达模块，具备前置雷达的功能，提供ACC自适应巡航，前方碰撞预警。因为AE6新款车型的配置过于丰富，也因为每个版本之间有所不同，具体的功能配配置差异可以参考下图。
很显然，极核AE6新款车型的定位是，主打实用性的高性能电摩，虽然有AE8这款高性能电摩，但AE8在实用性方面确实差点意思。AE6新款因为是轮毂电机的结构，所以在空间方面能够做到更加实用，相比较AE8的极致性能，AE6新款更像是一个高性能多边形战士。
