作为一款性能车，斯柯达 Elroq vRS 略显平淡，与尺寸更大的 Enyaq vRS 颇为相似。然而，它仍然颇具吸引力，这主要归功于标准版 Elroq 的出色表现。它并不比同系列其他车型更难驾驭，而且配置也相当齐全。
标准配置水平不错。采用 vRS 专属超级绿涂装，外观精美。与其他 Elroq 一样易于驾驭。
我们一开始就提出这个问题，是因为它的大兄弟车型斯柯达Enyaq vRS开起来相当平庸。没错，它速度很快，但并没有比Enyaq 85快多少，更不用说比同等尺寸最快的电动SUV慢了不少。在蜿蜒曲折的道路上行驶也没什么乐趣。
剧透预警：斯柯达 Elroq vRS 的情况也大同小异。但这并不意味着它就应该被忽视——它的高配置意味着你不必为了细微的造型改进和更强劲的性能而比其他 Elroq 车型多花钱。我们也相当偏爱它的 Hyper Green 车漆，这种颜色只有 vRS 才可选。我们姑且忽略一个事实：大多数买家可能会选择更柔和的色调而忽略它。
斯柯达Elroq本身在大众集团电动汽车多元宇宙中显得有些格格不入。作为一款 SUV，它比 大众 ID.3和Cupra Born更长更高，但体型却不如 大众 ID.4或Cupra Tavascan。
Elroq vRS 版本也是如此，它不像 ID.3 GTX 那样采用后置单电机，而是像 ID.4 GTX 一样采用更强劲的双电机配置。因此，它的功率并没有显著提升，仅为 340 马力，而 ID.3 为 326 马力，但以 0-62 英里/小时加速为基准，它足以使其成为斯柯达最快的车型，仅需 5.4 秒。
虽然对于斯柯达来说速度很快，但这绝不是同类电动车中最快的。看看尺寸相近的沃尔沃EX40双电机，它从静止加速到62英里/小时只需4.8秒。既然我们谈论竞争对手，你也可以看看SE All4版的MINI Countryman Electric，它比Elroq vRS略慢，但起价也低得多。
撇开额外的费用不谈，选择 vRS 而不是速度较慢的斯柯达 Elroq 车型并没有什么太大的妥协。它和 Elroq 一样实用舒适，乘坐体验也同样豪华，而且充满电后续航里程几乎与 Elroq 85 一样。
根据 WLTP 联合循环，这意味着续航里程可达 339 英里。在实际驾驶中，实现这些数字可能有些困难，但根据我们体验过其他采用大众集团 MEB 平台的车辆的经验，在一年中气候较温暖的时候，续航里程应该会比较接近。
哦，传统的斯柯达雨伞也正确存在，整齐地放置在 Elroq vRS 的前排乘客侧车门上。
降低你的期望，你会发现斯柯达 Elroq vRS 的驾驶体验还算“不错”。它的操控相当流畅，没有特别刺激或激动的感觉，即使在运动模式下也能保持舒适。
斯柯达 Elroq vRS 2025：操控性和乘坐质量
在满怀期待地试驾斯柯达 Elroq vRS 之前，不妨先了解一下 vRS 这个子品牌所代表的车型类型。诚然，汽油版 斯柯达明锐 vRS确实充满乐趣，但插电式混合动力版和柴油版却并非如此。
然后是首款带有“Enyaq”标志的全电动汽车——斯柯达Enyaq vRS。它的最佳形容词是“平淡无奇”，因此考虑到Elroq与Enyaq的相似性，发现它与Elroq的相似性也适用于Elroq也就不足为奇了。
全轮驱动系统提供了非常中性的操控性。你很少会感觉到车尾的轻微倾斜，而如果过弯时过于用力，往往会导致车头向外倾斜，而不是车尾向外突出。
抓地力和牵引力达到了令人满意的水平，调整后的转向虽然没有真正提供来自路面的任何反馈，但却足够轻巧和快速。
自适应减震器作为标配，提供多达15级的调节，这感觉有点过头了。这一次，你不再需要像现代高性能汽车那样，为了获得些许舒适感而必须将其调到最软的档位。
事实上，Elroq vRS 在较软的模式下会变得有点摇晃，车辆在路面起伏时上下颠簸，就像一艘在狂风大作的日子里横渡英吉利海峡的渡轮。在最硬的模式下，斯柯达能够很好地跟踪路面，在转弯时提供良好的支撑，以抵消车身侧倾。
斯柯达 Elroq vRS 2025：发动机
斯柯达 Elroq vRS 仅提供一种设置，配备两个电动机（一个在前，一个在后），通过像自动变速器一样的单速变速器提供全轮驱动。
它们合起来可产生340马力和545牛米的扭矩，使0-62英里/小时加速仅需5.4秒。虽然它被誉为斯柯达史上加速最快的车型，但如今它与更大的Enyaq vRS共享这一优势，后者在2025年改款时速度略快一些。这并不奇怪，因为看看每辆车的重量数据，它们的总重量都在7公斤左右。Elroq vRS的最高时速电子限速为111英里/小时。
Elroq vRS 的油门响应灵敏，踩下油门瞬间加速，即使在“节能”和“普通”驾驶模式下也几乎感觉不到迟钝。它的性能足以让你感到身体后倾，但正如我们在同级别动力的电动汽车中经常看到的那样，电机的线性响应意味着，当车速接近 60 英里/小时时，加速感会开始减弱。
斯柯达 Elroq vRS 2025：安全性
到目前为止，还没有斯柯达 Elroq（更不用说 vRS）通过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的碰撞测试，但迄今为止评估的所有其他使用大众 MEB 基础架构的汽车都获得了满分五星。
作为Elroq车型中配置最齐全的版本，vRS在标配安全配置方面毫不逊色。它配备了前方碰撞预警系统，并带有自动紧急制动功能，可以预警其他车辆、行人和骑行者。
还有车道保持辅助、驾驶员注意力监视器、带限速器的自适应巡航控制，以及现在所有新车都要求的限速识别功能，并在超速时发出警告。
斯柯达 Elroq vRS 2025：牵引
斯柯达Enyaq vRS搭载的额外电机仅略微提升了其牵引能力，使其优于同系列其他车型。它的最大牵引力为1200公斤（带制动拖车），而单电机Elroqs车型的最大牵引力为1000公斤。
可选配电动伸缩拖车杆，价格为 750 英镑。
斯柯达Elroq标准版提供了良好的入门级配置，其座舱可能是大众集团旗下所有车型中最好的。而斯柯达Elroq vRS的座舱改进则较为微妙，但并非突飞猛进。
斯柯达 Elroq vRS 2025：实用性
选择 Sjoda Elroq vRS 而非同系列其他车型，实用性丝毫不会打折扣。它拥有同样宽敞的内部空间，前排乘客空间充裕，后排腿部空间也相当充裕。驾驶席左侧有一个大小适中的储物箱，仪表盘下方则有一个方便的储物托盘。两者之间是一个双杯架，带有一个方便的可移动隔板，可容纳不同大小的饮料杯。
后备箱容量保持不变，为470升——虽然比斯柯达Enyaq少了115升，但与其他同尺寸电动SUV相比，仍处于较高水平，与同级车型福特Explorer的容量相当，比起亚EV3多10升，比沃尔沃EX40多60升。与起亚和沃尔沃不同，Elroq的引擎盖下没有“前备箱”储物空间。
后备箱不仅空间充裕，实用性也十分出色。行李架下方设有行李网，非常适合放置充电线。此外，地板下方还设有宽敞的储物空间，载物区两侧也设有储物格。行李架还可以锁定在较低的位置。
后排座椅可按 60/40 比例折叠，从而提供 1580 升的载物空间。后排座椅还配备两个 Isofix 儿童座椅安装点，前排乘客座椅上还有一个。
斯柯达 Elroq vRS 2025：品质与外观
与同系列其他车型一样，斯柯达Elroq vRS拥有由多种材质打造的高档空间，质感十足。所有部件都经过精心组装，让人感觉它经久耐用。
Elroq vRS 的变化包括采用 Suedia microfebire 内饰和柠檬绿色缝线——变化并不大，但却强化了它作为高端产品的印象。
斯柯达 Elroq vRS 2025：信息娱乐
与该系列的其他车型一样，斯柯达 Elroq vRS 配备了 13.0 英寸触摸屏信息娱乐系统，安装在仪表盘高处。它提供清晰的图形显示、直观的菜单系统和良好的响应速度。
不过，我们不太想用它来更改温度设置。可惜的是，Elroq 缺少物理调节器，而且虽然温度控制器一直显示在屏幕底部，但尺寸不够大，在移动中使用起来有些不方便。
内置导航系统运行良好，但一如既往地不如谷歌地图。Elroq 所有版本均标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，方便您从设备镜像类似应用或 Waze。
信息娱乐屏幕的两侧是一块五英寸的数字仪表盘。考虑到一些竞争对手的显示屏尺寸是它的两倍，这听起来可能不算什么，但它却能清晰地呈现你真正需要的所有信息。我们从未想过要更大的屏幕。
斯柯达 Elroq vRS 比同系列第二贵的车型贵了近 5,000 英镑。额外的配置加上双电机动力系统，让它看起来还算合理，但一些竞争对手却以更低的价格提供更高性能。
斯柯达 Elroq vRS 2025：价格
斯柯达 Elroq vRS 起售价 46,560 英镑，比 Elroq SportLine 85 贵了近 5,000 英镑，但后者性能并不差，百公里加速仅需 6.6 秒。vRS 的双电机配置本身可能不值这个价，但值得庆幸的是，这笔额外支出带来的价值远不止于此。
Advance 套件通常售价 2,250 英镑，如今已成为 vRS 的标配。这也意味着，如果您想要选配更强大的 Maxx 套件（取代 85 车型上的 Advance），只需 1,100 英镑，而 85 车型则需要 3,200 英镑。
对比一下 Elroq vRS 的价格，最便宜的双电机沃尔沃 EX40 售价为 57,660 英镑，而与其关系密切但体型更大的大众 ID.4 GTX 售价为 52,245 英镑。虽然 MINI Countryman Electric SE All4 的动力不如斯柯达，但只需 38,295 英镑即可拥有。
Elroq 系列整体上也有一些很棒的预注册优惠，我们预计，一旦 vRS 开始到达经销商处，也会出现同样的优惠。
斯柯达 Elroq vRS 2025：运行成本
对很多消费者来说，电动汽车的前期成本并不那么重要。首先，许多人可以通过公司汽车计划购买斯柯达 Elroq vRS，享受 3% 的超低福利税 (BiK)，每月只需支付少量费用，仅比 SportLine 85 略高。
私人拥有电动汽车的车辆排放税 (VED) 优势如今已基本消失。第一年的费率仅为 10 英镑，但由于这笔费用已计入汽车价格，您不会注意到节省的金额。从第二年开始，您将与所有其他汽车一样，每年支付 195 英镑的费率，无论其排放水平如何。
除此之外，您还需要在第二年至第六年缴纳每年425英镑的昂贵汽车补贴（也称为高级汽车税），因为电动汽车不再免征此税。该补贴基于原始标价，包含额外付费选装件，但即使不包含这些选装件，Elroq vRS 的价格也轻松超过了4万英镑的门槛。
vRS 的保险费必然会比 Elroq 其他版本更高，在 50 款车型中排在第 37 位，而入门级车型则排在第 22 位。不过，它与排在第 34 位的 85 SportLine 相比，保费并没有高出太多。
斯柯达科迪亚克 vRS：续航里程和充电
大众 MEB 平台汽车的效率似乎一直在稳步提高，因此尽管匹配斯柯达 Elroq vRS 的 339 英里 WLTP 综合循环续航里程是一项艰巨的任务，但我们认为在适当的条件和正确的驾驶组合下，你不会离它太远。
顺便说一句，这个续航里程仅略低于单电机的85，后者在充满电的情况下可行驶355英里。但需要注意的是，vRS全油门行驶对效率的影响会比单电机的Elroqs大得多。
Elroq vRS 的充电功率高达 185kW，使用功率适当的直流公共充电点，可在 26 分钟内为其 84kWh 电池充电 10-80%。
使用7.4千瓦的家用壁挂式充电盒，将电池从接近空电状态充满大约需要12个小时。建议您选择可变电价，在一天中的特定时段以较低的每千瓦时价格充电，这样您可以根据自己的情况安排充电时间，从而大幅降低运行成本。尽量避免在公共场所充电，因为公共场所的充电费用已经非常昂贵。
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斯柯达 Elroq vRS 车型和规格
本质上，斯柯达 Elroq 系列是vRS装饰级别的顶级产品，并且是迄今为止该系列中装备最好的版本。
斯柯达 Elroq vRS的标准配置包括：
20英寸合金轮毂
矩阵式LED大灯
LED尾灯
前灯之间的发光技术甲板面
电动启动
室内氛围灯
双区气候控制
无钥匙进入/启动
加热真皮方向盘
电动可调驾驶员座椅
前排座椅加热
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