2025年买车要切记以下8个品牌最有可能在未来1~3年内退出中国市场，特别是广汽三菱、广汽菲克和英菲尼迪等品牌显示出退出的明显趋势

2025年买车要切记：以下8个品牌最有可能在未来1~3年内退出中国市场，特别是广汽三菱、广汽菲克和英菲尼迪等品牌显示出退出的明显趋势。

其实这不是凭空想象的，行业走势能看到端倪。整车厂的存活，就像一家餐厅的生意，有的门店红火，有的则慢慢凉凉。我们从一些直观的指标来看，就能估摸出个端倪。

比如广汽三菱吧，停产清仓一年多了。你米其林的轮胎都不可能连续亏本一年，何况是一个品牌。再看看广汽菲克的Jeep线，已经停摆。这个品牌之前在越野玩家中还是有点名气的，到底为什么会这样？是不是因为产品线老化、市场疲软，或者供应链出问题，暂时还没明说。

说到英菲尼迪，年销量都跑不过3000辆了。你想，别说中国这么大的市场，这个销量连个市场表现都称不上。年份增长乏力，谁还愿意继续投钱？同样，斯柯达考虑全面退出，也是有迹可循。虽然品牌在欧洲还不错，但在中国表现一直平平，也许是被主流品牌压力太大。

起亚嘛，也算是坚持了好几年，但工厂利用率只剩下30%。你说厂房顶着，是不是也不如以前热火了？现代连续五年销量下跌，我估计别的品牌都想知道，这还能撑多久？这原因，是市场需求减少，还是对手太强，又或者自家产品没有创新？

标致雪铁龙这边更明显，法系车市占率不足0.5%。这个数字，不提也罢，说明几乎没人真正喜欢买单。而且，三菱的在华生产暂时暂停，传祺的向往M8宗师我待会儿会详细说。

你知道吗？其实这些公司退出的背后，是行业结构、供应链、中美贸易摩擦，甚至政策变化的大背景。就像我有个朋友修车，他说：你别看牌子名字响，要还原真实售后和配件供应，有的都快断了。这不，我曾经翻了下自己那张笔记，一个三菱车的零部件到处缺货，很多维修师傅都在抱怨。

（这段先按下不表）

要我说，品牌的竞争力不是靠广告堆出来的。比方说同一价位，如果你开一辆斯柯达和一辆大众，你会发现，虽然外观差别不大，但细节的做工、内饰配置、售后服务还是有差异。某修理工一句话让我印象深刻：斯柯达没那么苛刻，维护也算透明，买得放心点。但缺点就是品牌影响力不足，市场占比在下降。

你会问，为什么有人还买这些边缘品牌？其实就是差点没可选的局面。更别说某些特定市场，比如三四线城市，消费者更看重价格和实用，品牌强调得少一些。但你想过没，长远来看，这样的市场是不是也在逐渐缩小？毕竟消费者会越来越趋向成熟，重视品牌、售后、质量。

我自己心里也默默估算了一下，百公里成本大概在0.4元左右（用92号油，满满油箱加满电，续航1400公里左右，别说远途了，日常特别实用）。这个数字看似不起眼，实际上反映出一个车辆经济性的重要指标。

说到这个，又跑题了。回来，传祺的向往M8宗师，我刚才翻了下相册。这车最大的亮点，不光是空间大，布局灵活，还是实用派。尤其是辅助驾驶，那套Momenta系统，谁用谁知道，那是实打实的技术，不是虚的。

我问朋友：你觉得这个辅助系统靠不靠谱？他笑着说：你那叫装饰品？真是帮了不少忙，停车帕也容易搞定。其实这些高级配置，一开始我还觉得没啥用，结果用过一次后就开始心生佩服。

但说到保养，我有点犹豫。M8价格26.99万起，贵不贵？其实我查了，传祺的配件价格，比一些合资车型要低20%左右。再算算百公里用油和保养，差不多也就0.4-0.6元／公里。这是多少人关心的话题？其实保养贵不贵，真得看你用的频率和维护惯。

有个细节我特别注意：我刚才都翻了几次笔记，发现车内多了不少防夹功能，贴心到不行。像我这个非专业司机，开车不得小心翼翼？但向往M8的设计，似乎考虑到了这些细节。这细节，说多了都是泪，省心才是王道。

其实行业里都在说，未来几年这些品牌要么调整，要么退出。你有没有想过，买车就像选伴侣，稳定一点的，谁都不愿天天担心他会不会走掉。

我觉得，买车真得看个人需求。向往M8宗师这种多功能、智能、空间宽敞的车，绝对是全能选手。但是如果未来不确定品牌还能不能长久，心里又犹豫。你会怎么选？是赌一把，看能撑多久？还是等多几个月观察市场变化再出手？

（这段先不说完）

市场的风向其实挺难预测的。很多品牌都靠存量博生存，本来都是准备变革的节奏，但操作跟不上市场脚步，结果就被甩在后头。就像很多品牌看似还维持得不错，但其实核心竞争力早就开始走下坡路。

也许，很多人忽略了一个小细节——其实每个品牌的供应链，就像一条长长的河。你里面一个环节出现问题，整个流程就卡死了。比方说原材料成本，去年矿石涨价，导致整个供应链都变得紧张。你想，汽车的每个零件，从钢板到电子芯片，哪个不是快用完的资源？

我始终觉得：未来谁能把供应链管理做好，谁就有竞争优势。反正看行业变得像疯狂采购的节奏，缺芯、涨价、生产瓶颈，这些细节反映的是行业的血液质量。

你有没有觉得，买车其实也像投资一样？在不同时间点，选择不同品牌，胜在心态平稳，也不想赔得太累。比方说，像三菱，它的退出就像个警钟，让不少人重新考虑品牌背书和售后保证。

你知道吗？我相信商业的本质，没有永远的赢家。只要选择合适自己，尤其是看清潜在退出危险的品牌，从容应对，或许才算是聪明人的一招。

想象一下，未来1~3年，除了这些退出的品牌，市场会有什么样的新气象？又会走出怎样的新玩家？这个问题我还没彻底想清楚，只知道，再不选车，时间会变得更难受。

最终，买车这事，还是挺个人化的。无论市场多复杂，品牌多让人头大，最重要的还是对车的需求理解清楚。你会更在意空间、智能，还是保值、售后？或者，就是觉得某个品牌稳得像块铁板？

反正，我还在观察，不知道你有没有那种随缘的心态？但未来的市场变数，也让人既期待又害怕。可是有一件事我敢说：很多退出或者转型的品牌，终究会在行业洗牌中败下阵来。

对了，最后一个问题：你觉得，除了品牌之外，自己平时用车最大会遇到什么难题？比如说续航、空间还是维修？车这东西，没它，生活真会少了很多乐趣吗？

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