最近，一则关于铃木汽车的新闻在网上引起了不少人的关注和讨论。
说的是铃木在海外，具体是在印度市场，推出了一款名为“超级维特拉幻影黑特别版”的新车。
一听到“铃木”这个名字，很多上了点年纪的朋友可能都会觉得有些亲切和感慨。
想当年，奥拓、雨燕、维特拉这些车型，也曾是咱们国内大街小巷随处可见的风景，以皮实耐用、省油经济的特点，赢得了不少家庭的信赖。
不过，随着国内汽车市场的飞速发展，铃木因为种种原因，最终还是在几年前告别了我们。
所以，当这样一款挂着铃木标的新车再次出现时，大家自然会好奇：这是一款什么样的车？
如果它现在拿到中国市场来，会是什么水平？
而当我们仔细了解完这款车的方方面面后，很多人心里涌起的，可能不是惋惜，而是一种发自内心的自豪感。
我们先来看看这台车到底长什么样。
这款所谓的“幻影黑特别版”，其实就是基于普通版的顶配车型，做了一套非常流行的“黑化”处理。
车身喷涂了哑光黑色的油漆，除了车头车尾的铃木标志和侧面车窗下沿的一条亮条之外，其他所有能变黑的地方，比如进气格栅、轮毂、后视镜等等，都换成了亮黑色，整体看起来确实挺有运动感，显得很酷，也很有神秘感。
从尺寸上来看，它的长宽高分别是4米34、1米79、1米64，轴距是2米6，这是一个非常标准的小型SUV身材。
为了让大家有个直观的概念，这个尺寸和我们国内热销的吉利缤越、长安CS35 PLUS这些车差不多大，都是属于在城市里开起来灵活好停，同时又能满足一家人基本出行需求的类型。
车内是常规的5座布局，对于一个小家庭来说是完全够用的。
所以单从外观和尺寸定位来看，这款超级维特拉还是跟上了时代潮流的。
再坐进车里看看内饰和配置。
车内的整体设计风格比较常规，没有什么太花哨的地方。
为了体现“特别版”的身份，它在一些细节上做了点缀，比如中控台的装饰板和座椅的皮质部分，加入了一些香槟金色的元素，来提升一点档次感。
既然是顶配车型，配置给得还是比较足的。
像前排座椅通风，这在夏天是非常实用的功能；还有抬头显示系统（HUD），能把车速、导航这些信息投射到前挡风玻璃上，让驾驶员不用低头看仪表，提高了安全性；9英寸的中控屏幕、全景天窗、手机无线充电、好品牌的音响等等，这些我们现在比较看重的功能它也都有。
乍一看，这配置单还挺像回事儿的，该有的舒适和科技配置都配齐了。
但是，问题的关键来了，也是大家讨论最激烈的地方，那就是它的“心脏”——动力系统，以及与此相关的价格。
这款超级维特拉幻影黑特别版搭载的是一套油电混合动力系统，由一台1.5升的汽油发动机和一台电动机组成。
重点在于，这台发动机是一台三缸发动机。
一提到“三缸”，相信国内很多车主朋友都会下意识地皱眉头。
早些年，一些品牌为了降低成本和应对排放法规，推出了不少三缸车型，但由于物理结构的原因，普遍存在怠速抖动、噪音偏大等问题，给消费者留下了不太好的印象，以至于现在很多人买车时都会刻意避开三缸机。
我们再看动力数据，这台1.5升三缸发动机的最大功率是68千瓦，电动机的最大功率是59千瓦，两者协同工作时，整个系统的综合最大功率是85千瓦，换算成我们更熟悉的马力，大约是115匹。
看到这里，我们再结合它的价格来看，就更有意思了。
虽然这款特别版的价格还没公布，但作为参考，它所基于的普通版顶配车型，在海外的售价折合人民币大约是17万元。
17万元，买一台115匹马力的三缸小型SUV，这个组合如果放到今天的中国汽车市场，会是一个什么样的概念？
可以说，几乎是没有任何竞争力的。
这并不是我们对铃木有偏见，而是我们国内的汽车市场实在是太“卷”了，我们的自主品牌进步得太快了。
我们不妨就站在一个普通消费者的角度，拿着17万的预算，到咱们中国的4S店里去逛一圈，看看能买到什么样的车。
首先想到的肯定是现在大红大紫的比亚迪，17万的预算，买一台宋Pro DM-i或者宋Plus DM-i的顶配都绰绰有余。
比亚迪的这套DM-i混动技术，核心理念就是“以电为主”，它的发动机大多数时候都像个“发电机”，只在最高效的转速区间工作，所以特别省油。
而且，它的系统综合功率动辄就是145千瓦起步，高配车型能达到173千瓦，零到百公里加速七八秒就能完成，动力体验比铃木那115匹马力强了不是一个级别。
更关键的是，它还能纯电行驶几十甚至上百公里，日常上下班通勤完全可以当纯电车开，不用花一分钱油费，还能上绿牌，不受限行困扰。
除了比亚迪，我们还有吉利集团的雷神混动、长城汽车的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动等等，这些技术无一例外都采用了更受国人欢迎的四缸发动机，在保证强劲动力的同时，实现了极低的油耗和非常平顺的驾驶感受。
把这些车和铃木超级维特拉放在一起对比，无论是在技术先进性、动力性能，还是在燃油经济性、用车成本上，我们的国产混动车都展现出了压倒性的优势。
再回到车内的配置上。
刚刚我们说铃木的配置还不错，有座椅通风、抬头显示、9英寸屏幕。
但同样是在17万这个价位，我们的国产车能给到什么？
12.3英寸甚至15.6英寸的高清大屏幕已经是家常便饭，车机系统里装的是像高通骁龙8155这样的顶级芯片，操作起来跟我们手里的智能手机一样流畅。
语音助手也变得非常智能，不再是以前那种只能识别固定指令的“人工智障”，而是可以理解你比较口语化的表达，帮你开关车窗、调节空调、设置导航、播放音乐。
整辆车还可以通过网络进行OTA升级，就像手机更新系统一样，不断增加新功能、优化体验，让你的车永远保持最新的状态。
这种深度的智能化体验，是铃木那块9英寸屏幕所无法比拟的。
所以，把所有信息综合起来看，我们就能得出一个清晰的结论。
铃木超级维特拉这款车，本身是铃木联合丰田（它有一款丰田标的兄弟车型），针对印度这类市场的特点和消费习惯，精心打造的一款产品。
在那个市场里，它的竞争对手是现代、大众等品牌的同级车型，凭借铃木多年积累的良好口碑、不错的配置和混动技术，它应该能取得不错的销量。
但它就像一个时间胶囊，让我们看到了如果一个市场没有经历像中国这样惨烈而充分的竞争，汽车产品会是什么样子。
看到它，我们不再会像十多年前那样，羡慕国外的品牌和技术，反而会由衷地为我们自己的汽车工业感到骄傲。
我们的自主品牌，用市场换技术，再通过自身不懈的努力和研发，硬生生地在新能源和智能化这条新赛道上实现了“弯道超车”。
如今，中国消费者能用更少的钱，买到技术更先进、动力更强、配置更高、体验更好的汽车产品。
这背后，是无数中国汽车人的心血和汗水，也是中国制造整体实力提升的一个缩影。
所以，铃木超级维特拉的新闻，对我们而言，更像是一个参照物，它让我们更清楚地认识到我们所处的位置和已经取得的巨大成就。
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