法拉利的首款纯电车型负面评价很多，槽点主要集中在造型上，宽容点的人说它“独特”，也有人直接骂“丑到离谱”。虽然我也不太喜欢Luce的设计，但是这款车根本不愁卖。
据《金融时报》援引两位知情人士的消息称，法拉利已经完成了一整年的销量目标。目前的年销量大约是500辆，后续可能提升至每年600辆。消息人士还透露，中国市场对这款车的接受度似乎高于其他市场。
从发布到现在才两个月左右，法拉利就完成了全年的目标，虽然这个目标不算太激进，不过也非常不错了。作为参照，法拉利去年全球销量为13640辆，如果现有车型销量不变，再加上500辆Luce，总数将达到14140辆，而Luce仅占品牌总销量的3.5%。
其实法拉利Luce不难卖也可以理解，首先，有些收藏家不想错过法拉利的第一款电动车型，哪怕设计两极分化，也没有引擎声浪，但这毕竟是品牌历史上真正具有里程碑意义的车型。如果你是法拉利收藏家，怎么可能放过它？
另一个原因就是讨好法拉利，法拉利最稀有的车型产量极其有限，通常还没发布就被抢购一空。这是因为法拉利会提前联系潜在客户，给他们优先购买的机会。众所周知，想被选中购买这些特殊车型，你必须与公司关系良好且有购买记录。
虽然法拉利明确表示，购买Luce并非获得其他特殊车型资格的硬性条件。但就算不是必须，买Luce也能提升你在法拉利眼中的形象，肯定没坏处。
对法拉利来说，这显然是好消息，即便全世界都对Luce失望透顶，但是法拉利的客户们仍然愿意掏钱。这也表明，老牌超跑品牌推出电动车也能取得成功。
有趣的是，兰博基尼此前因全行业电动化普及缓慢而放缓了电动车的开发。那么，法拉利的这次经历会不会促使兰博基尼和其他超跑制造商重新考虑推进电动车研发，至少是开发小众车型。
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