我国为什么要大力发展电动汽车？其实非常好理解。在燃油车时代，国内电动汽车没有先发优势，导致不管是发动机，变速箱，甚至连底盘都需要向合资品牌进行购买。可以毫不夸张地说，中国自主品牌的燃油车在合资品牌的冲击下节节败退，甚至一度连10%的市场占有率都没有。你知道这是什么概念吗？每卖出十辆车，只有不到一辆车是咱们中国造的，所以说发展电动汽车自然是弯道超车了。
除了这个因素以外，还有另一大影响因素，那就是能源安全了。众所周知，我们国内大部分原油都是在海外进行购买的，发展电动汽车降低对石油的依赖也是势在必行，所以国内的电动汽车发展的速度简直是“高铁速度”。但是不可否认，尽管我国电动汽车发展速度很快，但也并非是一枝独秀，合资品牌也在迅速追赶。
有意思的是，我国电动汽车居然也在海外大显神威，而且非常领先。就在近期，一个国家的电动汽车销量得到了曝光，非常夸张的就是这个国家每卖出10辆电动汽车，几乎9辆都是我国品牌的电动汽车，该国就是以色列。
以色列大力发展电动汽车，主要还是日照足够丰富，加上太阳电板，对于电动汽车来说是非常友好的，不需要依赖原油管道或者复杂的提炼过程，一个太阳能电板外加一个蓄电池就可以自家充电发电了，其实比较适合以色列。
从这个国家Q1季度的销量情况来看，很难相信前8全部是我们的自主品牌，分别是比亚迪2806辆，小鹏汽车2220辆，领克汽车1276辆，而奇瑞汽车也贡献了1205辆，接下来就是名爵，吉利，极氪，东风。
而第9名，第10名才是现代以及沃尔沃，在以色列特斯拉的销量并不高，500辆都没有达到。
大家可以看一下这些汽车全部都是纯电车型，这和以色列国土面积比较小也有关，他们不需要增程或者插电式混动的新车，纯电车型对于他们绰绰有余。而比亚迪双脚走路（有混动，有纯电），自然取得了更加出色的优势。
问题来了，特斯拉为什么不管是在国内，还是海外大部分地区都有着出色的销量，为什么在以色列的市场占有率这么低呢？其实除了马斯克个人的政治立场以外，我们搜索了很多以色列车主的观点，主要还是因为特斯拉仅仅只有Model 3以及Model Y两款车型，用户已经产生了审美疲劳。此外，特斯拉的V4超充桩在当地普及率比较有限，其实也变相削弱了用户购买的信心。反观中国的绝大多数电动汽车都不挑桩，而且充电速度比较快。更关键的是，价位覆盖了低中高端，用户的选择余地更加丰富。
中国的电动汽车在以色列大显神威，一方面自然是出色的性价比，另一方面其实也是中国的车企针对以色列高温气候进行了相应的电池电控的升级，更加符合当地的审美！这种灵活的升级方式才是真正打动以色列用户的主要原因，这其实也表明我们国内的车企真的很“聪明”。
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