这是一次挺松弛的试驾体验。没有“猛踩一脚就贴背”，也没有“过弯像刀切豆腐”，但从上车的那一刻开始，车厢内的安静、座椅的舒展、加速时的线性推进——这些细节叠加起来，会让人很快放松下来。新车是刚刚开启预售的2026款零跑C16，起售价16.98万元，最大变化之一，是从原来的6座布局，增加了5座版本。看得出，它开始更认真地面对“全家出行”之外的用户需求了。
这车开起来：轻、顺、稳，比你想象的更温柔
这次我开的依旧是增程版，城市道路为主，中速以下体验非常顺。踩下电门的那一脚，不会“猛”，但也不拖，起步很快接上劲儿，声音也非常小。电驱带来的安静感是一方面，更意外的是，底盘处理路面起伏的方式也很克制，不浮也不僵。
FSD可变阻尼减振器加持之下，这辆C16在减速带、井盖上的反馈都挺干净利落。不是那种硬邦邦的“快速压过去”，而是有一点“踩着棉花”再弹起来的感觉。
转向手感也是偏轻的，和车身尺寸搭起来刚刚好，不累，也不虚。总体感觉，这套动力和底盘调校，就是为了“别让人紧张”。
空间和配置：五座比六座更宽、也更“家用”了
2024款C16全系都是6座，今年新增的5座版，一坐上去就能感觉后排“宽了”，而且靠背可以调到140度，打开观影模式之后躺下来看片还挺沉得住气。
这次配置给得也厚：21扬声器、后排娱乐屏、电动一键大床模式、车载冰箱、座椅按摩和独立空调……几乎该有的都有了。甚至你能感受到，它的用心不是靠数量堆出来的，而是把每一个功能都做到“能用”，比如扶手箱变大了、电冰箱换成了更稳的直筒式。
如果你还在纠结5座还是6座，其实可以这么想：5座更适合注重空间、喜欢舒展的家庭日常；6座则还是照顾多人的通勤或亲子出行场景。
智能化提升也挺实在，这回激光雷达真成“标配”了
这车智能化部分最大的不同，是激光雷达终于成了全系标配。这也意味着，辅助驾驶方面直接拉满：NAP高速领航、NAC导航巡航都有，加上28个感知硬件，说是入门级智驾都有点保守。
车机更新到了Leap 4.0 Plus版本，反应更快了些，多了App和语音增强，不过语音识别在嘈杂环境下还是有待优化。但整体逻辑和UI界面比过去更顺了，不用教就能上手。
没有“花哨惊喜”，但它在对的方向上，一步一步走实了
2026款零跑C16不是一眼惊艳的那种新车，它更像是那些穿起来舒服、洗完不容易皱的日常衣服——你不会为它写诗，但你可能天天都想穿。
这次改款，不靠噱头，靠的是座椅坐得更躺、电驱走得更顺、智驾变得更稳。如果你正在考虑一辆20万以内的家用大车，又在意“静”“顺”“宽敞”这些关键词，C16现在的样子，值得你试一下。
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