8月增程车型销量冠军突破2万辆，问界M8一骑绝尘[中汽协数据]。在新能源市场持续扩张的背景下，增程式电动车凭借其兼顾纯电驾驶体验与无里程焦虑的优势，正成为越来越多消费者的首选。根据最新发布的8月上险量数据，增程车型整体门槛虽低于纯电与插混，但竞争格局却愈发清晰，呈现出头部集中、品牌多元的特点。长安集团以7款产品强势入围TOP20，成为最大赢家；而马自达EZ-6作为唯一合资品牌车型杀入榜单，位列第12名，标志着合资阵营在增程领域的破局。
从整体榜单来看，增程市场仍由头部新势力和传统车企高端品牌主导。问界M8以超过2万辆的单月销量稳居榜首，这一数字几乎是第二名理想L6的两倍，展现出强大的产品号召力和用户基础[中汽协数据]。作为鸿蒙智行旗下的旗舰SUV，M8不仅继承了问界系列在智能座舱和智驾系统上的优势，更通过优化增程系统实现了更低的馈电油耗与更平顺的动力输出，CLTC工况下综合续航达1400公里以上，彻底打消用户长途出行顾虑[工信部公告]。紧随其后的理想L6则延续了品牌“家庭用户首选”的定位，在空间布局、舒适配置和智能化体验上保持高水准，8月销量接近1.1万辆，稳居第二梯队领头位置。
值得注意的是，长安汽车集团此次全面开花，深蓝S07 REEV、深蓝S09、深蓝L07 REEV、阿维塔07 REEV、阿维塔06 REEV、启源A07 REEV以及马自达EZ-6共七款车型集体上榜，覆盖从中端到高端的多个细分市场。其中，深蓝S07 REEV表现尤为抢眼，8月销量达到8632辆，位居榜单第三，凭借17.99万元起的定价和CLTC 200公里纯电续航能力，精准切入主流家用SUV市场[中汽研测试]。而深蓝S09虽然定位更高，主攻大型SUV市场，但其销量也达到了7950辆，与理想L8的8120辆差距极小，显示出消费者对大空间增程SUV的需求并未减弱，反而在性价比驱动下持续释放[中汽协数据]。
更令人关注的是阿维塔品牌的双车战略成效初显。阿维塔07 REEV作为品牌首款增程中型SUV，8月销量达到6320辆，超过同门兄弟阿维塔06 REEV的5410辆，反映出市场对SUV形态的偏好仍在延续。两款车型均搭载华为HI全栈智能解决方案，支持NCA智驾领航辅助全国可用，同时采用宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航分别为225km与230km，馈电油耗控制在5.9L/100km以内，兼顾性能与经济性[工信部公告]。相比之下，启源A07 REEV则在轿车市场站稳脚跟，8月销量5890辆，反超深蓝L07 REEV的5670辆，形成轿车阵营中的领先优势。这表明在增程轿车领域，启源A07凭借更成熟的底盘调校、更高的配置密度以及长安集团的渠道支撑，正在赢得更多理性消费者的青睐。
一个历史性变化出现在榜单第12位——马自达EZ-6首次作为合资品牌增程车型入榜，单月销量达4320辆。这款基于长安EPA混动平台打造的中型轿车，起售价仅为11.98万元，顶配不超过16.18万元，价格极具侵略性[官方指导价]。尽管挂马自达标，但其增程系统、电池管理和电驱架构均源自长安Deepal技术体系，CLTC纯电续航200km，综合油耗低至4.4L/100km，同时保留了马自达标志性的操控基因与内饰质感。它的成功入榜，不仅打破了此前增程TOP20完全由自主品牌垄断的局面，也预示着合资品牌在电动化转型中开始找到新的突破口。
从产品形态分布看，增程车型普遍偏向中大型化。TOP20中仅有马自达EZ-6一款为紧凑型轿车，其余均为中型及以上SUV或轿车，平均车长超过4.8米，轴距普遍在2.8米以上[工信部公告]。这种趋势背后，是增程系统对车身空间和重量的更高要求。相比纯电动车，增程器需要额外布置发动机、油箱与发电机，导致整车整备质量普遍增加150-200公斤，因此车企更倾向于将其应用于空间冗余更大的车型平台，以平衡机械布局与乘坐体验。这也间接推高了增程车型的入门门槛，使其难以像纯电微型车那样下沉至低端市场。
在技术路线上，当前主流增程系统已进入“高效化、静谧化、智能化”新阶段。多数车型采用1.5T或2.0T四缸增程器，热效率普遍超过40%，配合多挡能量回收逻辑和智能发电策略，显著降低高速巡航时的噪音与油耗。例如问界M8搭载的增程器热效率达42%，CLTC工况馈电油耗仅5.2L/100km；而理想L6通过米勒循环技术将油耗压至5.4L/100km，同时发电机介入时车内噪音控制在60分贝以下，接近纯电车静谧水平[中汽研NVH测试]。此外，智能能量管理系统的普及，使得车辆可根据导航路线、交通状况和电池状态自动调节发电时机，进一步提升能效表现。
对于消费者而言，选择增程车型的核心价值在于“无焦虑的电动出行”。相较于纯电车，它无需依赖密集的充电网络，尤其适合没有家充条件或经常长途出行的用户；相较插混，它又拥有更长的纯电续航和更纯粹的电驱驾驶感受。以深蓝S07 REEV为例，日常通勤可完全用电，每公里成本不足0.1元，长途出行则通过加油补能，综合使用成本比同级别燃油SUV低约40%[能源局测算]。随着增程技术不断成熟，未来或将形成“城市用电、长途用油”的主流用车模式，进一步加速燃油车替代进程。
综合来看，8月增程TOP20榜单既反映了市场格局的固化，也揭示了新的变数。长安系全面开花，展现强大平台化能力；鸿蒙智行与理想继续领跑，巩固高端形象；而马自达EZ-6的异军突起，则为合资品牌提供了转型样本。未来，随着更多车企加入增程赛道，产品将更加多样化，竞争也将从单一性能比拼转向全场景体验优化。对于用户而言，这无疑是最好的时代——选择更多，成本更低，出行更自由。
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