13.88万的亚洲龙探享版跌价还增配疯狂，这波诚意该不该购买-有驾

哎呀妈啊，这车市今年真是卷得连我这种老司机都有点懵圈了！一汽丰田这次出手够狠，亚洲龙探享版直接从18万多降到13.88万，这操作简直是开着挖掘机来卷市场啊。

说实话，亚洲龙裸车价已降至13.38万元起，若叠加置换补贴及国补政策，最低入手价甚至可探至12万元区间。好家伙，这价格直接杀到了紧凑级轿车的地盘，但你拿到的却是一台货真价实的B级轿车。这就好比花买桑塔纳的钱，开回家一台帕萨特，谁不心动？

前两天我在4S店转悠，销售小哥那叫一个兴奋：“大哥您算来对了，这价格我们自己都觉得不可思议。”确实，直降5万的幅度，在丰田这种向来坚挺的品牌上，真是头一回见到。

更关键的是，这次不光降价，配置还给你往上堆。360倒车影像、智能氛围灯、电动尾门这些以前要加钱才能有的东西，现在标配给你。这操作真是让人摸不着头脑，难道丰田良心发现了？

4990mm的车长摆在那儿，轴距接近3米，后排腿部空间1017mm。我让1米8的朋友坐进后排试了试，翘二郎腿都绰绰有余。这尺寸放在同价位里，基本上就是横着走的存在。

后备厢593L的容积也够大，3个28寸行李箱放进去还有富余空间。像我这种经常需要拉货的，这个后备厢真是救命了。之前开那台A级小车，买个西瓜都得放副驾驶，现在终于可以随便造了。

不过说句实话，这车的外观设计确实有点保守。虽然提供运动版和豪华版两种前脸，但整体还是那种中庸风格。年轻人可能觉得不够张扬，但对于30+的消费者来说，这种稳重感反而是优点。

三套动力系统，2.0L、2.5L燃油版，还有2.5L双擎版。从车主反馈来看，亚洲龙的核心优势在于”均衡”——动力、油耗、空间与安全性的平衡。这话说得没毛病，丰田在这方面确实拿捏得死死的。

2.0L版本百公里5.8L的油耗，在现在这油价下，一个月能省不少钱。2.5L双擎版本4.36L的油耗更是变态，一箱油跑1000公里，这经济性真是没谁了。

不过话说回来，CVT变速箱虽然平顺，但开起来总觉得缺点激情。想要驾驶乐趣的朋友，可能需要考虑其他选择。但如果你就是想要一台省心的家用车，那这套动力系统绝对称职。

高通骁龙8155芯片，30秒连续语音对话，这些配置终于让亚洲龙在智能化方面不再拖后腿。以前丰田在这方面确实比较保守，现在总算是开窍了。

CarPlay、HiCar、车载微信的支持，基本上主流的互联功能都有了。虽然不如国产车那么花里胡哨，但实用性完全够用。64色氛围灯也算是增加了点仪式感，虽然我个人觉得有点鸡肋，但女朋友很喜欢。

Toyota Safety Sense智行安全系统升级到L2+级别，预碰撞系统能识别”鬼探头”场景，这个确实实用。像我这种经常在市区开车的，最怕的就是突然窜出来个电动车。

现在最入门的亚洲龙裸车15万多可以拿下，再加上各种补贴，真实成交价能控制在13万多。这个价位买台B级车，还是丰田的品质，说不心动那是假的。

和同价位的自主品牌比，亚洲龙在品牌力和保值率方面还是有优势的。虽然配置没有国产车那么丰富，但胜在稳定可靠。用个五六年基本不会有啥大毛病，这对于很多消费者来说还是很重要的。

不过也得承认，这个价位的国产车在智能化、外观设计方面确实更有优势。亚洲龙更多的是在传统汽车技术方面的积累，看你更看重哪一点了。

说到底，这次亚洲龙探享版的降价确实诚意满满。如果你就是想要一台空间大、油耗低、故障率低的家用车，而且预算控制在15万以内，那这车确实值得考虑。

但如果你追求个性、喜欢新科技、想要更炫酷的外观，那可能还是看看其他选择比较好。毕竟一台车要开好几年，最重要的还是符合自己的需求。

你们觉得这个价位的亚洲龙探享版值得入手吗？还是说有其他更好的选择？

13.88万的亚洲龙探享版跌价还增配疯狂，这波诚意该不该购买