最近这车市可真是热闹得不行，特别是十万块钱左右的家用车市场，简直就是神仙打架。
前脚比亚迪刚扔出秦L和海豹06这两张王牌，把插电混动车的价格和技术又往上拔高了一截，大伙儿都觉得这下国产车算是彻底站稳了脚跟，合资品牌估计要被打得没脾气了。
可谁能想到，这边的议论声还没停呢，那边一直以稳重著称的日产，突然就从身后摸出了一张新牌，而且看样子是憋了个大招，它就是东风日产N6。
这台新车的申报图一出来，明眼人一看就明白了，日产这是急了，也是真下功夫了，目标非常明确，就是要跟现在卖得火热的比亚迪秦L来一场面对面的较量。
过去咱们总说合资车企动作慢，对新能源不上心，但这回日产N6的出现，可以说是用实际行动告诉大家：别小看我，我认真起来，也是很能打的。
那么问题就来了，这台被很多人戏称为“电动轩逸”的日产N6，到底有几斤几两？
它真的能像大家期待的那样，定一个让人心动的价格，去挑战比亚迪在插混市场的霸主地位吗？
咱们今天就来好好掰扯掰扯这里面的门道。
首先，咱们得搞清楚日产为啥要出这么一款车。
大家都知道，日产轩逸曾经是咱们国家家用车市场的“神车”，连续好多年都是销量冠军，靠的就是省油、耐用、空间大、坐着舒服这几样法宝。
但是，随着新能源时代的到来，特别是比亚迪秦PLUS DM-i的出现，用更低的用车成本和同样不差的空间，直接抢走了轩逸的大量客户。
日产看着自己的销量王牌风光不再，心里肯定不是滋味。
之前推出的纯电车N7，虽然产品力不错，但毕竟是纯电，价格也稍高，没办法完全接替轩逸的地位。
所以，日产需要一款更接地气、更符合当下老百姓主流需求的车来稳住阵脚，插电混动自然是最好的选择。
于是，这台N6就应运而生了，它的任务很明确，就是要夺回原本属于日产的十万级家轿市场份额。
要打仗，就得有硬家伙。
我们来看看日产给N6配了些什么装备。
首先最吸引人眼球的，就是它的尺寸。
根据工信部公布的数据，日产N6的长宽高分别是4831毫米、1885毫米、1494毫米，轴距达到了2815毫米。
这是个什么概念呢？
我们直接拿它的头号对手比亚迪秦L来对比一下，秦L的尺寸是4830毫米、1900毫米、1495毫米，轴距是2790毫米。
这么一比就清楚了，N6在车身长度上和秦L几乎一模一样，但它的轴距足足长了25毫米，也就是2.5厘米。
别小看这2.5厘米，在汽车内部空间设计上，这已经是相当大的优势了，直接关系到后排乘客的腿部空间能不能翘起二郎腿。
日产“移动大沙发”的名号可不是白叫的，它太清楚中国家庭用户最看重什么了，那就是宽敞舒适。
在车身尺寸这个第一印象上，N6不仅没有输，反而还占了点便宜，这第一招出得就很有水平。
接下来看核心的动力部分，这也是决定一台插混车好坏的关键。
日产N6用的是一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率71千瓦，搭配一台额定功率65千瓦的电机。
看到这个发动机数据，可能有些人会觉得有点弱。
但对于插电混动车来说，发动机在很多时候并不需要直接拼命输出动力，它的主要工作是安安静静、高效地发电，或者在高速巡航时维持一个省油的转速。
真正决定车辆起步、加速体验的，是电动机。
而这台车真正的杀手锏，藏在它的电池里。
申报信息显示，日产N6搭载了一块容量高达21.1度的电池。
这个数字就非常厉害了。
要知道，比亚迪秦L的电池分为两个版本，分别是10.08度和15.87度。
日产N6一上来就直接给了一个“超大杯”的电池，带来的好处就是实实在在的纯电续航里程。
根据申报信息，它的纯电续航能达到125公里和130公里。
这意味着什么呢？
对于绝大多数每天上下班通勤距离在三四十公里的人来说，这台车你完全可以当成一台纯电动车来开，充一次电用三四天甚至一个星期都毫无问题，几乎可以告别加油站了，用车成本会非常低。
在这一点上，日产可以说是拿出了十足的诚意，直接打中了插混用户最在意的那个点。
当然，光有好的硬件还不够，最终能不能卖得好，还得看一个最实在的东西——价格。
原文作者很大胆地建议，定价八万多。
说实话，如果日产真的敢这么定价，那就不只是搅动市场了，简直就是扔下了一颗重磅炸弹。
要知道，比亚迪秦L 9.98万的起售价已经让整个行业都为之震惊了。
一个合资品牌，拿出尺寸更大、电池更大、续航更长的产品，如果价格还能比你更低，那市场的格局恐怕真的要被改写了。
不过，从理性的角度分析，直接卖到八万多的可能性虽然有，但挑战也很大。
一个更可能的策略是，日产会学习之前N7的打法，玩一手精准的“错位竞争”。
比如说，它的起售价定在9万多元，可能比秦L的9.98万还要低一点点，然后在这个价格基础上，全系标配21.1度的大电池和一些基础的智能辅助驾驶功能。
这样一来，它的竞争力就立刻凸显出来了。
消费者一比较就会发现，花差不多的钱，买日产N6能得到更长的纯电续航，这意味着更省钱，同时还能享受到日产多年来积累的底盘调校功底和那个出了名的舒服座椅。
对于那些既想要新能源车的经济性，又对合资品牌的品质和舒适性有一定信赖感的消费者来说，这无疑是一个非常有吸引力的选择。
总的来说，日产N6的出现，是一个非常重要的信号。
它表明了像日产这样的传统合资巨头，在中国市场的激烈竞争下，已经彻底放下了过去的架子，不再想着单靠一个品牌标志就能轻松赚钱了。
它们开始真正地去研究中国消费者的需求，去分析竞争对手的优势，然后拿出有针对性的、有诚意的产品来参与市场竞争。
这背后，正是我们中国自主品牌的崛起，是比亚迪、吉利这些企业的不断努力，才迫使这些国际大厂不得不认真对待，拿出真本事。
而这种充分的竞争，最终受益的还是我们广大的普通消费者，因为我们能用更少的钱，买到更好、更适合自己的车了。
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