日产探陆上市：五米大块头四驱9AT，仅售二十万出头

日产探陆：五米一大块头，252马力四驱9AT，价格下探二十万出头

最近车友群里又有人问起日产的那台大SUV，说实话，这车我去年还真试过一次。记得当时在朋友老王家楼下，正好碰上他提了辆新探陆回来。远远看着就有点唬人，那体型是真不小——5130mm的长度，比隔壁的大众某款“巨无霸”还长一截。不过说来也怪，这么大的个儿，路上见到的次数其实挺有限。

老王买这车纯粹是因为家里人口多，他说看中的是空间和动力。当时指导价23.98-30.18万，但他实际落地也就二十出头，还送了一堆乱七八糟的小东西。终端优惠三万多，说实话合资品牌能做到这份上，不算坑爹。但后来听他说销量一般，一年才卖了一万零八百多台，有几个月甚至连1000都没到。这要搁五年前，大概率会被抢疯，现在新能源SUV扎堆，这种传统燃油大家伙反倒成了冷门。

不过有意思的是，有次我们几个去郊区烧烤，他那7座版第三排坐俩成年人还是挺憋屈。我掰着手指算过，它轴距2米9，其实跟主流国产同级比起来短了点，人家动不动3米开外。所以后排空间虽然对得起尺寸，但没想象那么宽敞。顺便插一句，我另一个朋友去年春节自驾回东北，说第三排孩子坐着行，大人长途可真受罪。他媳妇吐槽“屁股都麻了”。

讲配置的话，也挺典型日系思路——除了最低配，全系都是皮座椅，中间填充厚乎乎的，上去就是一股沙发感。但你要指望啥花哨功能？别想太多，就顶配才有前排通风加热、主驾记忆、第二排加热，其它版本基本只给前面加热。有一次维修店师傅边拆座椅边嘀咕：“这玩意要是把顶配配置往下一放，再来个优惠，那竞争力立马不一样。”

内饰设计嘛……怎么说呢，不难看但也绝对谈不上惊艳。一进驾驶舱，就是双联屏那套操作，中控上方包皮料，还有些银色装饰条和钢琴漆亮面，看起来努力往高端靠拢。但摸久了总觉得少点什么味道。不像现在那些国产新能源内饰搞得跟宇宙飞船似的炫酷，不过日常用倒也耐脏耐造。我亲戚开出租的一直念叨，“日本车嘛，好打理最重要。”

方向盘是平底三幅式，也没啥特别造型，但握感厚实，开惯轿车的人可能刚开始觉得大。不过习惯之后掉头调头啥都轻松。我第一次试驾时差点误以为自己在开货拉拉……哦，对了，新手司机容易忽略一点：这么大的身板停车确实考验技术，小区地下库转弯半径偏大，每次进窄位子我都捏把汗。

动力部分，其实蛮值得聊聊。这2.0T发动机KR20代号，以前英菲尼迪QX60也用过（听修理厂小哥随口提过），最大252匹马力、376牛·米扭矩，高配还有四驱系统搭采埃孚9AT变速箱。从参数纸面很漂亮，可真跑起来感觉并没有特别暴躁，加速线性但谈不上推背感。两驱油耗官方写9.1L/100km，四驱接近10L，我表弟自测市区堵车能干到11升，还必须喝95号汽油。有时候大家在群里互相调侃：“买得起探陆，加不起油。” 也是无奈。

再补充两个冷门细节：第一批上市车型曾经爆出刹车片异响问题，据说后来厂家免费更换升级；另外据西南地区4S销售透露，有客户投诉夏天暴晒后中控台表层轻微鼓包，不过影响不算严重，多数师傅建议贴膜降温解决。另外有人关心保养费用，一般小保千元以内，大保略贵一些，比同级德系稍省心但零件周期较慢，要等订货。

最后插播个趣事，上周偶遇一辆白色探陆停工地门口，被泥水工兄弟围观研究半天，都猜这是进口豪华SUV，还讨论是不是带空气悬挂（其实没有）。旁边老司机摇摇头：“日产就是图稳妥，经久耐操。” 结果他们拍照发朋友圈，把logo挡住，引来不少误认……

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