在商用车市场中，五菱算得上是龙头企业之一，拥有超40年的造车经验，并得到了千万级用户的认可。要说五菱为什么能成功，关键还是抓住用户的需求，在充满各种套路贷、标价虚高、续航短的大环境下，仍愿意为用户打造物美价廉、足够使用的产品，五菱宏光、五菱之光、五菱荣光等车型便是好例子，也都取得了成功。而在3月11日，五菱又打造了一款商用车，即售价区间为7.18-8.38万的五菱扬光，这款车又能满足哪些消费者的需求呢？
和此前五菱推出的多数商用车不同，五菱扬光采用从纯电驱动，是一款新能源商用车。客观来说，现在新能源商用车可选车型并不多，还普遍存在价格偏高、续航虚标、售前售后服务差、安全性没保障等问题，这也让很多消费者不敢入手新能源商用车。五菱的入局或许会改变这一点，一是五菱在新能源领域积累深厚，做到了百万新能源0自燃。二是五菱40多年的销售经历，构建出完善的售前售后网络，也能保障服务和体验。
那么，五菱扬光的产品力表现如何，是否能满足用户对商用车的需求呢？在车辆安全方面，五菱扬光不仅有百万销量0自燃作为背书，还是首发搭载五菱红1号电池的车型。对比其他商用车电池来说，五菱红1号是同级中首个使用液冷技术的商用车电池，还具备液冷散热，能做到智能感应精准控温，并支持直流快充，能在保障安全的前提下，实现常温工况下30分钟将电池电量从30%补充到80%。
接着来看续航里程，这也是对新能源车来说十分重要的方面。五菱扬光的纯电续航有230km和300km两种，乍一看你会觉得续航并不长，但我们也得了解使用场景。在城市中短途运输时，来回一次普遍在50km以内，五菱扬光提供的纯电续航是足够满足送货需求的，搭配快充后，一天送货十来次并不难。纯电驱动还能降低车辆的用车成本，每公里仅需7分钱，对比传统燃油商用车来说，五菱扬光无疑要省钱不少。
既然是商用车，那么车辆的装货能力就十分重要了。五菱扬光的整车长宽高尺寸分别为4985*1800*1975mm，轴距为3050mm。车内货厢长度为2830mm，最大宽度为1680mm，高度为1365mm，货厢容积则达到6.5m³。这个货厢容积，足够容纳9张床垫。当然，生活中需要运送的货物普遍不是床垫，更多是果汁饮料、零食果蔬、家具家电等，放在五菱扬光车内同样问题不大。这款车还有1249kg的载重量，沉重货物一样能拉。
需要注意的是，五菱扬光的货厢开启方式也比较特别，配备侧滑门和270°超大四六分对开尾门。其中，侧滑门是为了应对窄巷弄堂，开启时占用的空间要比常规的平开门更小，甚至能预留出给行人/车辆通过的空间，实用性比较高。而270°超大四六分对开尾门同样能减少尾门开启时侵占的空间，搭配这款车低于600mm的超低尾门槛离地高度，人工装卸时更省力，还符合叉车装卸的高度要求。
总之，五菱扬光是一款适合用于城市物流运输的车型，具备空间大、用车成本低、载重量高的特点，在城市物流场景中实用性比较高。同时，作为纯电动车，五菱扬光不用担心限行限号的问题，1249kg的载重量也能规避部分城市货车1250kg限行的要求，能做到全年畅通无阻，这一点是传统燃油车做不到的。现在再来看7.18-8.38万的价格，你们觉得这款车能不能改变当下的商用车格局呢？
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