德国工程技术享有盛誉，这让人们觉得每一辆从巴伐利亚或斯图加特出厂的汽车都必须坚不可摧、经久耐用。我们都听过这样的故事：精密的制造、严格的测试、数百年来汽车的卓越品质。

但直到你买了车三年，看到那份如同抵押贷款般数额的维修报价单时，才会有人告诉你：并非所有德国车都能名副其实地享有这一传奇般的声誉。有些车能忠实地为你服务数十万公里，而有些车却会让你在保修期结束前就联系上你的机械师。

你会看到人们开着奔驰和宝马四处兜风，看上去很成功、很有条理，但你看不到他们是在经销商服务中心度过周末，还是安然入睡，因为他们知道自己的车真的能用。

一些德国汽车证明了其工程设计声誉实至名归，性能与可靠性兼具，足以证明其高昂的价格是物有所值的。而另一些汽车则如同等待发生的“美丽灾难”，其设计初衷是为了让展厅里的车辆令人印象深刻，但实际行驶时却注定会遭遇惨败。

这种差距并非偶然或运气不佳。特定车型凭借多年的实际表现赢得了声誉，其中一些证明了德国品质的可靠性，而另一些则表明，当制造商优先考虑风格和技术而非实际可靠性时，事情可能会变得多么糟糕。

了解哪些德国车属于哪一类，可以帮您避免财务危机，或者帮您找到真正兑现承诺的汽车。哪些德国车会让您感到舒适，哪些会像个人提款机一样对待您？让我们来区分一下哪些是好车，哪些是坏车。

真正可靠的德国汽车

1. 保时捷Cayman 2013-2016

跑车与可靠性很少相提并论，但保时捷Cayman 却出乎意料。这款自然吸气水平对置六缸发动机不仅性能卓越，在多年的激情驾驶中也展现出卓越的耐用性。据车主反映，这款发动机在超过 20 万公里的行驶中依然运行顺畅，没有出现任何重大问题，只需进行高性能汽车所需的例行维护即可。

没有涡轮增压器的复杂问题，没有直喷式积碳，只有真正有效的纯粹机械工程。保时捷早已领悟，可靠性和性能并非敌人；只要处理得当，它们就会成为合作伙伴。

这些 Cayman 的手动变速箱年复一年运转精准，在无数次换挡中始终保持着机械般的手感。PDK 双离合自动变速箱，如果保养得当，定期更换油液，其可靠性远超其他德国厂商的双离合系统。

保时捷精心设计了这些变速箱，使其能够承受严苛的使用环境，其卓越品质也体现在长效使用寿命上。手动变速箱的离合器在正确的驾驶技巧下，使用寿命可超过10万公里；PDK变速箱则运行顺畅，不会像大众和奥迪那样出现抖动。

电气系统运行正常，不会像廉价德国车那样出现故障。简洁、坚固的设计可以避免模块故障和神秘故障，从而避免破坏宝马和奔驰的车主体验。保时捷在引入技术时，会确保其可靠运行，而不是添加那些让买家印象深刻但很快就会失效的功能。

这种严谨的电子系统设计确保Cayman在行驶过程中不会出现其他德国品牌常见的故障诊断难题。即使保时捷的定价如此高昂，其制造品质也远超买家预期。

从门把手到车窗开关，每个部件都质感十足，经久耐用。保时捷采用真皮和优质塑料，而非廉价仿制品，因此内饰材料能够优雅地经久耐用。这种对耐用性的关注体现在这些车辆经受多年日常使用后依然保持良好的状态，即使在竞争对手开始感到磨损后也能保持其跑车特质。

对于跑车来说，保养成本保持合理，因为保时捷的设计理念是无需过度拆卸即可进行保养。日常维护的间隔合理，零件价格虽然不便宜，但也没有达到某些豪华品牌的剥削水平。

独立的保时捷专家提供经销商定价的替代方案，让愿意研究服务选项的买家能够控制拥有成本。

2. 大众高尔夫 GTI 2015-2019（Mk7）

高性能掀背车通常会牺牲可靠性来提升速度，但这一代 GTI 却在两者之间找到了一种非同寻常的平衡。其 2.0 升涡轮增压发动机不仅动力强劲，同时又兼顾日常使用。

早期的大众涡轮增压发动机因内部问题而臭名昭著，但这种设计得益于改进的冷却系统和更坚固的部件，可以承受激烈的驾驶而不会自毁。

与任何直喷发动机一样，积碳仍然会发生，但定期清洁和良好的驾驶习惯可以避免严重的动力损失。通过定期维护，这款发动机能够提供多年的平稳性能。

六速手动变速箱手感扎实精准，即使频繁使用也能保持稳定。离合器保养得当，可以轻松使用超过10万公里，而且随着时间的推移，其运转品质依然清晰流畅。

这一代使用的DSG双离合自动变速箱终于满足了人们对可靠性的期望，前提是车主及时更换变速箱油。大众从之前的变速箱故障中吸取了教训，并将这一经验提升到了GTI的可靠性能。

对于一款运动型掀背车来说，悬架的耐用性同样令人印象深刻。控制臂、接头和衬套能够承受激烈的驾驶，且不会过早磨损。即使需要更换零件，价格实惠且随时可用，使维护成本在普通驾驶员的承受范围内。

内饰方面，大众通过改进材料和工艺，解决了早期GTI车型的诸多问题。柔软的触感面板、支撑性极佳的座椅以及坚固的仪表盘，营造出持久的高档质感。按键和触摸屏依然保持功能性，不会随着使用时间的推移而老化。

电气可靠性也显著提升。系统传感器依然精准，控制模块也很少发生故障。虽然偶尔仍会出现电子故障，但发生频率远低于之前的车型。

性能、舒适性和长期可靠性的平衡使 Mk7 GTI 成为最值得拥有的版本之一，让您在享受驾驶乐趣的同时，无需担心持续的机械问题。

3. 奥迪 Q5 2018-2021 款（2.0T）

豪华跨界车通常不以可靠性著称，但新一代Q5却打破了这一常规，其可靠性甚至让质疑者感到意外。事实证明，这款2.0升涡轮增压四缸发动机远比它所取代的机械增压V6发动机可靠得多。

设计更简洁，部件更少，故障率更低。奥迪最终设计出足够的冷却系统，有效防止了早期发动机因过热而损坏。妥善的维护保养能够让这些发动机在行驶里程上平稳运行，而这些里程的里程数甚至比更复杂的动力装置还要长。

采埃孚 (ZF) 八速自动变速箱在 Q5 的应用中表现出色。这种传统的自动变速箱设计消除了早期奥迪车型中存在的双离合器问题。

数十万公里的行驶中，换挡始终保持平顺，并按照建议的间隔更换变速箱油，可有效避免因疏于维护而导致的故障。选择这款可靠的变速箱而非复杂的替代产品，表明奥迪吸取了过去的教训。

Quattro 全轮驱动系统性能卓越，无需像其他豪华全轮驱动系统那样进行昂贵的维修。其简洁的机械结构确保该系统在恶劣条件和高强度使用下也能可靠运行。

适当的油液维护能使差速器保持良好状态，电子控制系统也能正常工作，避免了其他复杂系统常见的故障。这种全轮驱动的可靠性使Q5非常适合经常使用全轮驱动的气候条件，而非偶尔使用。

坚固的结构和耐磨的材质，打造出符合奥迪标准的品质。内饰部件经得起日常使用，因此即使时间流逝，也不会显得过时。它不会像廉价车那样发出吱吱声和咔哒声，从而保持了豪华车应有的高端质感。

如果质量在多年的使用过程中始终如一，满意度就会保持高位，并且永远不会后悔。电气系统的可靠性得到了充分的提升，从而避免了早期奥迪车型经常出现的故障。MMI信息娱乐系统运行正常，传感器保持精准，模块保持正常功能。

诚然，奥迪的电子设备仍未达到丰田那样的“万无一失”的水平，但可靠性已达到可接受的水平，问题不再频繁发生，而是极少发生。这一改进让奥迪的用车体验远比过去每周去经销商处换车的体验更加愉悦。

4. 梅赛德斯·奔驰 E 级 2017-2020 款（E300）

梅赛德斯-奔驰一直以来都以豪华与高昂的故障率著称，但搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的E级车，无疑是一个令人欣喜的举措。这款发动机性能强劲，却没有老款V6和V8发动机那样复杂的机械故障。

其简化的设计意味着更少的故障点，只要维护得当，就能保持多年可靠运行。改进的冷却系统有助于防止过热，解决了梅赛德斯涡轮增压发动机长期存在的缺陷。

九速自动变速箱也比早期车型中性能欠佳的七速变速箱有了重大改进。换挡顺畅，持续的保养有助于变速箱保持无故障运行。梅赛德斯决定选择更优质的外部供应商，而不是纠结于内部设计存在缺陷的变速箱，这一决定最终获得了回报，恢复了车主对其动力传动系统的信心。

曾经令奔驰车主最为关注的空气悬架也得到了显著改进。零部件质量的提升和精益求精的工程设计，让该系统更加耐用，故障率也更低。

虽然维护成本仍然高于传统螺旋弹簧，但反复出现故障的可能性已大幅下降。对于那些追求最低成本的人来说，传统悬架仍然是一个可靠的选择。

座舱彰显了梅赛德斯对精湛工艺的执着追求。真皮座椅保留了原有的质感，内饰部件稳固如新，按键即使使用多年依然手感卓越。这种耐用性使这款车的优雅气质远超众多竞品豪华轿车。

电子设备，这在之前的车型中是臭名昭著的弱点，现在功能正常。COMAND系统运行顺畅，导航响应迅速，智能手机连接也保持稳定。

通过解决曾经令其技术令人沮丧的可靠性缺陷，梅赛德斯将日常驾驶变成了一种愉悦而自信的体验。E级车终于将精致与实用完美结合，带来长期的满足感，而非经济上的困扰。

5. 宝马 X3 2018-2021 款（xDrive30i）

宝马紧凑型豪华SUV通常需要经常维修，但这款搭载2.0升涡轮增压发动机的X3却比预期更加可靠。这款B48发动机避免了早期宝马涡轮增压发动机面临的诸多问题。

合理的工程设计和充足的冷却系统确保这款发动机在多年的使用中平稳运行。由于采用直喷技术，积碳仍然会发生，但定期进行意大利调校和偶尔的清洁可以避免严重的问题。合理保养这款发动机，它将为您带来可靠的服务。

采埃孚 (ZF) 八速自动变速箱经久耐用，运行平稳。这种久经考验的设计避免了 DCT 和 CVT 变速箱常见的问题，即使在数十万公里的行驶中也能保持平稳换挡。

定期更换变速箱油可确保变速箱正常运转，而忽视保养则会导致问题，而适当的保养则可以避免这些问题。遵循保养计划意味着变速箱可以伴随车辆的整个使用寿命，无需昂贵的维修。

xDrive 全轮驱动系统在 X3 的应用中表现出色，性能卓越，避免了复杂系统中常见的昂贵故障。机械部件在高强度使用下依然保持正常运转，电子控制装置也运行正常。

定期进行差速器保养可避免因疏忽油液而导致的故障。全轮驱动的可靠性使X3能够适应经常使用全轮驱动功能的气候条件。新一代X3的制造质量显著提升，坚固的结构能够承受日常使用。

新款宝马不再像前几代车型那样发出吱吱声和咔哒声，在整个使用过程中始终保持着高端质感。内饰材料耐磨，零部件保持功能正常，不会像前几代车型那样容易损坏。这种品质的提升表明宝马认真倾听客户投诉，并切实解决问题。

电气可靠性达到可接受的水平，问题偶尔发生而不是经常发生。iDrive 运行正常，传感器保持准确，模块保持功能。

诚然，宝马的电子设备仍未达到日本车的“坚不可摧”水平，但可靠性已大幅提升，拥有一辆宝马并不意味着每周都要去经销商那里。这种进步让现代宝马科技的使用变得可以忍受，而不是令人恼火。

经常出故障的德国汽车

1.奥迪A6 2012-2016款（3.0T）

奥迪A6的机械增压V6发动机承诺性能强劲，但一旦出现可靠性问题，就成了车主的噩梦。原本用于增强动力的增压器经常漏油，内部也经常出现故障。这些问题只是一系列机械故障的开始，这些故障最终耗尽了车主的财务。

正时链条问题屡见不鲜，链条拉伸和导板断裂会导致正时链条滑落，造成严重的内部损坏。维修通常需要更换发动机，费用甚至超过车辆的实际价值。许多车主在保修期过后不久就遇到了这些故障，不得不独自承担巨额维修费用。

七速双离合变速箱也表现糟糕。换挡不顺畅、齿轮打滑以及变速箱彻底故障等问题屡见不鲜。机电系统故障和离合器磨损是导致这些故障的主要原因。

尽管奥迪尝试延长保修期，但许多车辆仍然出现同样的问题。更换变速箱的费用在8,000美元到12,000美元之间，迫使一些车主干脆放弃维修。

电气可靠性是另一个主要缺陷。MMI系统会随机死机，控制模块失灵，以及毫无征兆地出现电气故障。诊断这些问题需要专门的奥迪诊断工具，即使维修后，许多问题也会再次出现。车主经常花费数千美元进行反复的电气维修，却收效甚微。

空气悬架系统也经常出现故障。压缩机停止工作，空气弹簧泄漏，更换零件的费用远超预期。一些车主为了避免频繁的维修费用，转而使用传统的螺旋弹簧，牺牲了车辆原有的舒适性。

冷却系统问题更是雪上加霜。节温器和水泵故障会导致发动机过热，即使是轻微的泄漏也可能造成发动机损坏。由于维修费用与豪华轿车相当，A6 的维护往往难以承受，原本应该精致的轿车变成了一项持续不断的维修工程。

2. 宝马 5 系 2011-2016 款（535i）

涡轮增压直列六缸发动机经常出现问题，维修起来花费不菲。涡轮增压器过早失效，高压燃油泵经常出现故障，各种传感器也经常出现故障。

进气门积碳会导致发动机性能下降，需要昂贵的胡桃木喷砂才能清除。这类发动机问题出现的频率之高，已是意料之中而非罕见，不仅严重损害了车主的信心，还损害了他们的银行账户。

随着车辆老化，八速自动变速箱逐渐出现问题，机电单元出现故障，电磁阀也出现故障。更换这些变速箱部件需要花费数千美元，而且维修后不久又会再次出现故障。

宝马使用了有问题的ZF变速箱，这些变速箱根本不应该投入生产。当变速箱需要反复昂贵的维修时，普通买家在经济上难以承受。

电气系统噩梦般的问题困扰着这批5系车型：iDrive系统会随机死机、仪表盘故障，以及各种模块需要更换。事实证明，宝马的电气系统过于复杂，可靠性堪忧，数十个模块的通信方式造成了诊断混乱。

独立维修店对这些车辆心存疑虑，因为电气故障可能会耗费大量时间而得不到解决。当电气故障成为常态而非例外情况时，无论车辆的机械状况如何，车辆都将无法使用。

冷却系统故障的发生是如此可预测，以至于精明的车主会提前更换整个系统。水泵会坏掉，恒温器会卡住，塑料部件会因热循环而破裂。

这些故障导致发动机过热，可能摧毁价值超过整辆车的动力装置。宝马在已知故障模式的情况下仍继续使用塑料冷却部件，这体现了对客户钱包和车辆寿命的漠视。

机油泄漏通常由气门室盖垫片、机油滤清器外壳和各种密封件引起。这些泄漏程度不一，从恼人的滴漏到需要拆卸发动机进行维修的昂贵问题，不一而足。宝马对原本应该很简单的垫片更换收取高昂的费用。当机油泄漏变得不可避免而非可以预防时，拥有成本就会飙升，满意度也会大幅下降。

3. 梅赛德斯-奔驰 ML 350 2012-2015

ML 350 的直喷式 V6 发动机很快就以耗费金钱和耐心而闻名。车主们面临着严重的性能损失，因为积碳会导致车辆积碳，需要进行昂贵的清洁才能恢复动力。正时链条问题也随之而来，因为链条拉伸和导轨断裂会导致正时跳变，从而严重损坏发动机。

更糟糕的是，平衡轴模块故障需要拆卸整个发动机进行维修，维修费用往往超过车辆的转售价值。这些反复出现的发动机问题让许多ML 350买家在经济上捉襟见肘。

变速箱的可靠性也令人失望。七速自动变速箱换挡时经常出现不顺畅的情况，导致变速箱彻底故障。阀体故障和导板故障是造成这些问题的主要原因，而修复这些问题需要昂贵的改装。

维修费用通常在5000美元到8000美元之间，这让车主们开始怀疑继续使用这辆车是否划算。空气悬架系统更是雪上加霜。随着时间的推移，压缩机出现故障，空气弹簧出现泄漏，传感器也反复出现故障。

修理这些系统通常要花费数千美元，但几个月后同样的问题又会再次出现。许多车主最终选择了传统的螺旋弹簧系统，愿意承担额外的改装费用，以摆脱无休止的空气悬架故障。

电气可靠性同样糟糕。信息娱乐系统死机、模块失灵，以及随机的电气故障导致车辆无法驾驶。梅赛德斯经销商的诊断费用高达每小时数百美元，而且通常无法提供永久性修复。

除了机械故障之外，对于一款豪华SUV来说，生锈出现得太早了。由于防锈性能差，副车架和悬架支架很快就腐蚀了，迫使车主支付昂贵的焊接和结构维修费用。

对于一款高档汽车来说，如此快速的磨损暴露了梅赛德斯质量保证的严重缺陷，使得拥有该车成为持续的开支和失望的根源。

4. 大众途观 2009-2017

涡轮增压四缸发动机的正时链条出现问题，引发了灾难性的故障。链条被拉长，张紧器失灵，链条跳动，导致正时失效，损坏气门和活塞。

修复这些损坏需要彻底重建发动机，其成本甚至超过了车辆本身的价值。大众汽车明知正时链条存在问题，却继续使用存在缺陷的设计，牺牲客户的利益来换取公司的利润。

直接换挡变速箱在途观的应用中表现糟糕，表现为抖动、打滑，甚至彻底失效。大众延长了保修期，试图解决DSG变速箱的问题，但问题依然存在。

机电单元故障，离合器过早磨损，甚至整个变速箱都需要更换。变速箱如此频繁地过早出现故障，车辆价值暴跌，甚至无法拥有。

水泵故障的发生非常容易预测，以至于论坛上专门开辟了整整一个版块来讨论水泵何时会损坏，而不是是否会损坏。如果车主没有及时发现问题，这些故障可能会导致发动机过热，造成灾难性的损坏。

大众汽车对本应是例行维护的水泵更换收取高昂费用。水泵频繁故障证明，大众汽车尽管深知其不足，却使用了不合格的零部件。电气问题导致车窗失灵、天窗失灵，各种模块也损坏，持续不断。

诊断这些电气故障需要昂贵的大众专用设备，而且维修往往无法彻底解决问题。当电气可靠性达到大众途观的水平时，车辆就成了运输负担，而不是资产。

事实证明，防锈措施不足，门槛、轮拱和悬架部件都迅速腐蚀。大众汽车在防锈方面吝啬，导致车辆在购买几年内就出现结构性损坏。修复锈蚀需要切除损坏的金属，并焊接新的部件，花费数千美元。如果车辆在五年内就锈蚀殆尽，那么制造质量显然是灾难性的。

5.保时捷卡宴2011-2014（基础V6）

与保时捷老款自然吸气水平对置六缸发动机相比，卡宴的基础款V6发动机令人失望。冷却系统使用的塑料管道易碎，无法长时间承受高温。在反复的温度循环作用下，管道破裂，导致冷却液泄漏，发动机严重过热。

这些故障通常会导致发动机彻底损坏，车主需要支付超过2万美元的维修费用。尽管保时捷知道这些缺陷，但仍继续使用相同的配置，损害了其声誉和客户信心。

变速箱故障更是雪上加霜。随着时间的推移，这台八速自动变速箱开始出现换挡不顺畅的问题，很快就彻底崩溃了。阀体故障和液力变矩器失灵的情况屡见不鲜，更换变速箱的费用在1万到1.5万美元之间。

即使是豪华车主也觉得这些费用难以接受，尤其是在例行保养费用已经很高的情况下。空气悬架系统也成了一个主要问题。压缩机停止工作，空气弹簧泄漏，导致悬架下垂，乘坐体验不佳。

经销商的维修报价通常超过8000美元，迫使许多车主不得不将系统完全更换为传统的盘管装置。虽然这种改装花费了数千美元，但仍然比持续的空气系统维修要便宜。

分动箱的故障率也比预期高得多，无法承受车辆的尺寸和扭矩。更换分动箱的成本从6000美元到10000美元不等，这让许多车主对保时捷的工程优先级产生了质疑。

电气故障让车主的处境雪上加霜。信息娱乐系统死机，传感器失灵，更换模块也很少能提供持久的解决方案。由于保时捷诊断和零件成本高昂，小问题很快就会演变成代价高昂的麻烦。

许多业主最终意识到，他们购买的车辆并不是工程卓越性的象征，而是耐用性差和维护成本高的昂贵教训。