第八次海试完成的福建舰正撕开黄浦江的晨雾，舰岛32面相控阵雷达如同睁开的龙睛。 这艘8万吨钢铁巨兽甲板面积抵三个足球场，竟比美国核动力航母只短十几米。
福建舰的钢铁躯体在江南造船厂码头投下巨大阴影。 320米舰长虽略短于尼米兹级，但8万余吨排水量彻底碾压辽宁舰和山东舰。
当超音速反舰导弹突袭时，每分钟倾泻的1万发钨芯弹会形成金属暴雨。 实测数据显示，这种每秒166发的射速能在3秒内拦截3.6马赫的靶弹。
海军内部测试视频显示，它可同时发射箔条干扰弹形成千米级的雷达假目标，深水炸弹模组则能覆盖舰尾盲区。 舰载直升机曾拍摄到火箭弹齐射画面——24管齐射仅需0.8秒，烟雾瞬间吞噬半个舰岛。
电磁弹射器的轨道凹槽在甲板中段清晰可见。 不同于福特级中看不中用的交流电弹射系统，福建舰采用马伟明团队研发的中压直流供电。 去年曝光的海试画面里，配重测试滑车在2.8秒内加速到240公里/小时，全程比福特级测试平稳20%。
灰色蒙布的歼-35机翼折叠状态宽11.5米，弹射钩位置经过三次修改。 机库流出的照片证实空警-600预警机折叠雷达罩后宽度压至9米以内。 军事论坛热议的核心数据是起降效率——当歼-15弹射时燃油载荷可达9吨，比辽宁舰滑跃起飞多带3.5吨燃油，这意味着作战半径暴增300公里。
舰岛顶部的综合射频系统引起东京智库警惕。 32面氮化镓材料相控阵雷达呈菱形分布，超过福特级5倍的阵面数量不只是装饰。 挪威海军专家在社交媒体贴出卫星图：福建舰的雷达阵列面积比福特级大37%，冷却管道数量多出四倍。
水线下声呐接口连接着HSU-001型无人潜航器，去年珠海航展展示的同型装备潜深600米，续航时间120小时。 当歼-15D电子战机挂载鹰击-91反辐射导弹的照片流出时，五角大楼报告用红字标注：“该机与舰载干扰系统协同，能瘫痪半径800公里内宙斯盾雷达”。
这里密布着32组蓄电池阵列，每组分装128个钛酸锂电芯。 这套系统能在燃气轮机故障时维持全舰雷达运转8小时。 相比福特级复杂的飞轮储能装置，福建舰的储能密度高出60%，这正是弹射器故障率低至三百分之一的核心秘密。
甲板摩擦迹显示已有47架次舰载机进行触舰复飞，其中4条轮胎印宽度与歼-35主轮距完全吻合。 侧舷升降机运作视频里，折叠机翼的直升机模型露出浅灰色涂装，旋翼根部可见空军战术编号。 美国《战区》专栏刊文强调：“左舷两部升降机同步作业效率超越戴高乐号，单次转运4架战机仅需90秒”。
停泊在长兴岛的主桅杆上的366型雷达开始24小时旋转，卫星图测算舰岛舷窗安装了至少72套光电探头。 荷兰海军观察员在专业论坛贴出热成像图：电磁弹射轨道区域温度始终保持在60度以下，福特级同类区域在待机状态下就达116度。
三条黄色滑行引导线直通弹射器，这与山东舰的直线布局截然不同。 航空作业区划出18个战机定位点，甲板前部保留的起降标志线显示：它仍具备直升机垂直补给能力。
1130近防炮底座新增液压减震机构，测试视频中连续射击30秒舰体未见震颤。 深弹抛射口加装了导流板结构，显然针对火箭深弹出水时的浪涌问题。
前甲板的挡焰板升起状态透玄机。 液压支柱直径比辽宁舰粗20mm，钢板表面覆有深灰色冷却涂层。 热成像仪拍摄的画面显示，歼-35发动机全功率试车时挡焰板温度控制在600度以内，而法国戴高乐号相同工况下达到902度。
英国《简氏防务》用整版分析舰岛结构。 相控阵雷达下方的矩形开口实为微波反导系统发射口，同位置在美国航母需占用甲板空间加装激光炮。
甲板边缘的舷灯竟采用三色LED光源，航空管制区的绿灯将着舰通道照得雪亮。 舰桥内部流出的视频显示，三座升降舵均安装触控操作屏，备用机械舵轮保留着红色防护罩。
船舷两侧的武器平台令观察者惊叹。1130近防炮底座新增液压减震装置，测试中连续射击30秒舰体无明显震动。深弹抛射口加装导流板，有效应对火箭深弹入水浪涌。
全部评论 （0）