暑假临时起意带着全家人去了一趟石家庄，四个大人把车坐得满满当当，全程空调开着，音乐也没停过。
平时这车基本都在市区转悠，回家就能插上充电桩，用车一直挺省心，可头一回开着它跑这么远的高速，心里头其实还是有点没底，怕半路趴窝或者充电太麻烦。
去的时候大概跑了二百一十四公里，看后台的数据，电耗才十三度，一共用了百分之三十六的电，这表现比我预想的要好不少。在石家庄那边玩了几天，抽空给车补了补电，中间还顺路绕道去了趟河北美院，接着就直接返程了。回来的路程稍微长一点，大概二百八十公里，电耗也才十五度，用掉百分之四十七的电。
这一路上因为有太行山挡着，去石家庄的时候基本算是一路下坡，回来的时候就变成爬坡了，不过整体跑下来，这续航能力完全能应付。
以前总听人说开电车出远门会有各种担心，这次跑完才发现，现在高速上的充电桩到处都是，找个地方充电特别快，之前的那些顾虑根本就是多余的，这车在高速上的表现实在太顶了。家里有现成的充电桩确实方便，只要出门前把电充满了，去哪儿心里都有底。本来还担心满载加空调会特别费电，结果这车的续航水准超出了我的预期，像这么折腾下来，电费成本比油车省出了一大截。
这一趟跑得特别顺，车机导航规划的路线也准，完全不用担心充电的时候还要排长队，到处都有空的充电位，想停哪儿就停哪儿。只要不是那种特别偏僻的地方，充电设施配套其实已经非常完善了。这次出行让我对电车跑长途有了完全不一样的看法，只要提前看好电量，路上规划好行程，真的跟开油车没啥区别，甚至用车成本还要低很多。
回来之后翻了翻后台记录，不管是去程还是返程，这耗电量都控制得稳稳当当，没出现过那种电量断崖式下降的情况。
特别是爬坡那段路，本来以为电量会掉得很快，实际上也就比平路多用了一点，完全在可以接受的范围内。那种随时随地都能补能的踏实感，确实让整个旅途变得轻松不少，完全不用盯着电量表提心吊胆的。这车买得确实值，不管是平时的市内代步，还是这种说走就走的长途自驾，都完全撑得住场子，以后再也不用纠结电车能不能跑高速这种老掉牙的问题了。
过段时间我打算再去趟南太行，反正现在路况熟了，充电桩的位置也心里有数，到时候再去实测一下跑山路的实际表现，相信这车肯定还能给我带来更多的惊喜。
平时只要养成随用随充的惯，家里哪个充电桩就是最稳的后勤保障，每天早上出门都是满血状态，这种感觉确实非常棒，开着它到处跑心里特别踏实，再也不用为了发愁，出门旅游的乐趣都多了不少，这就是当初选择电车的最大意义所在。以后要是再有这种短途出行的机会，还是首选这台车，空间够大，坐四个人一点都不觉得挤，空调一开凉快又安静，确实是家用出行的好帮手，剩下的就是好好规划下一次的行程，争取把这一路上的美景都看个够。
