国庆假期刚过，相信不少朋友都带着家人来了一场说走就走的旅行。作为一位从业15年的汽车媒体人，这次我选择开着五菱星光S带着全家老小自驾游，没想到这台10万级的家用SUV给了我太多惊喜——从城市通勤到长途高速，从拥挤商圈到乡间小路，它用实力证明了什么叫做"人民需要什么，五菱就造什么"。
记得提车那天，邻居看到这台星际蓝配色的星光S时，还以为我换了台20多万的新能源车。确实，封闭式前格栅搭配分体式星瞳大灯，加上18英寸双色轮毂和北斗七星贯穿尾灯，整车看起来比同价位车型精致不少。最让我意外的是它的风阻系数只有0.298Cd，这个数据甚至比某些轿跑还优秀，难怪后来跑高速时油耗能低至3.9L/100km。
带着全家五口人出发时，丈母娘第一句话就是："这车看着不大，坐进来倒挺宽敞。"确实，2800mm的越级轴距带来了985mm的二排腿部空间，我1米78的个子在后排能轻松翘起二郎腿。更贴心的是，后排座椅靠背可以127度无极调节，长途时老人和孩子都能找到最舒服的姿势。小女儿特别喜欢"躺平模式"，把副驾座椅放倒后，后排瞬间变成她的移动小床。
要说最让我这个老司机满意的，还是它的插混系统表现。去程时我们特意做了个测试：满电满油状态下，从北京到北戴河全程280公里，抵达时表显续航还剩820km！这套混动系统真的很聪明，城市路段纯电驱动安静平顺，高速时发动机介入几乎无感。特别要夸夸它的E-CVT变速箱，动力衔接比很多双离合车型都顺滑，山路超车时204马力的电机随叫随到，7.9秒的百公里加速完全够用。
在渔村遇到一段非铺装路面时，原本担心底盘会露怯，没想到前麦弗逊+后四连杆的悬架组合处理得游刃有余。偏舒适的调校既过滤了碎石路的颠簸，过弯时支撑性又很到位。同行的汉兰达车主朋友试驾后感慨："这底盘质感完全不像10万级别的车。"更让人安心的是整车82.5%的高强度钢占比，路过施工路段时飞溅的石子打在底盘上都是沉闷的"咚咚"声。
回程时赶上暴雨，L2+级智能驾驶辅助系统帮了大忙。全速域ACC自适应巡航自动保持车距，车道居中功能让车辆始终稳稳行驶在白线中间。通过积水路段时，540°全景影像自动激活，中控屏上清晰显示周围障碍物，老婆这个新手司机也能轻松应对。值得一提的是，它的智能系统不会频繁抢方向盘，介入力度恰到好处，这点比某些新势力车型做得更人性化。
五天的行程下来，这台车有三个细节让我印象深刻：首先是23处储物空间的设计，门板储物格居然能放下1.5L的水壶；其次是后备厢的"上下双层"设计，下层85L的隐藏空间正好收纳相机三脚架；最实用的是3.3kW的V2L外放电功能，在露营地给电火锅供电时，隔壁特斯拉车主都投来羡慕的目光。
现在终于理解为什么《我们的爸爸》节目组会选它作为指定用车。作为家用SUV，五菱星光S把"实用"二字做到了极致——空间魔术师般的布局，混动系统精准的能耗控制，还有五菱一贯的可靠品质。如果说以前10万预算只能买到"够用"的车，那么星光S则重新定义了这个价位的"好用"标准。下次换车时，可能我还会选择五菱，毕竟他们比我们更懂中国家庭的真实需求。
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