新能源汽车当下非常热门，插混和增程式车型最畅销，关键在于没有里程担忧。毕竟当前电池技术尚未彻底成熟，固态电池也未投入量产，许多纯电汽车不敢轻松长途行驶。不少人觉得插混和增程只是过渡产品，而特斯拉的纯电车型Model3和ModelY却极为畅销。当然，奥迪作为老牌豪华品牌，虽然已在电动化转型道路上迈出步伐，却至今还未真正打造出一款热门的新能源产品。

而近日上汽奥迪推出了全新AUDI品牌，还展出了一款概念车AUDI E以及它的首款量产版车型。奥迪“豁”出去了！776马力破百3.6秒，续航700km，还看小米SU7？该车便是奥迪E5 Sportback，这无疑是奥迪向新能源领域迈进的一大重要举措。奥迪E5 Sportback定位纯电中级车，未来会直接与特斯拉Model3、宝马i3等选手正面交锋。

在外观设计方面，AUDI E的设计尤其夺人眼球，前脸是封闭式设计，大灯组嵌于两侧且呈环形分布，下方还有通风口。最抢眼的是可点亮的车标，夜幕下辨识度相当高，车顶上设置了激光雷达，表明后续将提供高阶驾驶辅助功能。

从侧面观察，奥迪E5 Sportback采用掀背式造型，融合了猎装与旅行车的特点，官方称其为Sportback。此外，再配上电子外后视镜、隐藏门把手和无框车门等元素，整体充满动感，而且拼色车身更显档次感。从尺寸数据看，奥迪E5 Sportback概念车的车长为4870毫米，车宽1990毫米，车高1460毫米，轴距2950毫米。

相比宝马i3，车长4872毫米，车宽1846毫米、轴距2966毫米，二者的体型和轴距相差无几。不过奥迪E5 Sportback宽度优势明显，因此车内纵向乘坐空间大概率会更为舒展。车尾的设计语言和车头有不少呼应之处，贯穿式的LED环形灯带充满科技氛围，大尺寸镂空扰流板与运动扩散器组合，赋予了车尾强烈的视觉冲击。

来到车内，奥迪E5 Sportback的内饰和概念车保持了大致的轮廓。中控位置布置了一整套超宽幅的三联屏幕，比如全液晶表盘、车机显示屏以及娱乐屏一应俱全，外侧还设置有取代传统后视镜的新型流媒体显示器区域。方向盘采用上下平直结构的三幅设计，触感出色的同时中间是“AUDI”的车标。整个车内的布局极具简洁，几乎找不出实物按键，拨杆档把让副仪表台更加整洁且具备功能延展性。

至于动力，奥迪E5 Sportback目前还没有具体公布，但AUDI E概念车采用的是双电机四驱布局，综合功率为570千瓦，也就是776匹马力，破百时间为3.6秒。续航方面，配备100kWh的三元锂电池，在CLTC工况中纯电行驶里程可达700km，充电效率上借助800V高压快充平台，在短短10分钟就能完成补能并实现接近370km的实际续航能力。不仅如此，奥迪E5 Sportback还将配备空气悬挂和后轮随动转向技术，以往这些配置只会出现在豪华品牌百万级别的车型上，如今直接下放到中端市场。

总体而言，奥迪E5 Sportback称得上是一款兼具革新性与竞争力的高性能新能源车型，外观造型充满前沿科技，座舱豪华智能，动力水平也不逊色，再加上700千米的长距离续航能力，确实有实力和国产新能源一较高下。当然，价格俨然是重点，如果该车上市后定价比较合理，相信还是会得到年轻人认可的。那么对于奥迪E5 Sportback，你们怎么看？