最近这些年，咱们国家的汽车市场可以说是热闹非凡，尤其是新能源车，那真是百花齐放。
不过，在这么多车型里，有一种车一直挺特别的，那就是旅行车，车迷们都爱管它叫“瓦罐”。
说起“瓦罐”，很多人心里头想的，可能还是奥迪A6 Avant或者保时捷Panamera那种，觉得那才是旅行车该有的优雅和范儿。
这也让不少人心里犯嘀咕：咱们自己的品牌，到底能不能造出一台真正在设计上拿得出手，能跟这些国外豪华品牌掰掰手腕的旅行车呢？
这个问题问了很久，好像一直没有一个能让所有人都点头的答案。
但是，最近网上铺天盖地出现的享界S9T实车照片，似乎正在用行动告诉我们，这个问题的答案可能要改写了。
这台享界S9T，是华为和北汽合作的鸿蒙智行品牌推出的第一款旅行车。
光是“华为”这两个字，就足够吸引眼球了。
从网上的照片看，这车没挂任何伪装，大大方方地就亮相了，看得出厂家对自己的设计是相当有信心的。
说实话，造一台好看的旅行车，难度真的不小。
它不像普通轿车，也不像SUV，最关键也最难处理的，就是车屁股那一部分。
你想想，旅行车的魅力就在于它比轿车能装，比SUV又显得修长、有格调。
这个平衡点特别难找。
车顶的线条要是太平直，车尾的D柱要是太竖着，那整台车看起来就会很笨，像个小货车，一点美感都没有。
可反过来，要是为了追求动感，把车顶线条压得太低，D柱斜得太厉害，那后备箱和后排乘客的头顶空间就没了，也就失去了旅行车的实用意义。
所以，一台成功的旅行车，设计师得是个“端水大师”，在美感和实用之间找到那个最完美的结合点。
那么，咱们回过头来看这台享界S9T。
它做得怎么样呢？
客观来讲，这次的设计水平确实让人眼前一亮。
它的车身侧面给人的第一感觉就是非常舒展和低趴，一看就是一台大车。
具体数据也印证了这一点，车长超过了5米1，车宽超过了2米，轴距也达到了3米05，这个尺寸放在那儿，气场就先有了。
最值得说道的，还是它对车顶和D柱的处理。
你看它的车顶线条，不是一根直线硬拉到尾部，而是在经过后门之后，开始用一个非常柔和、自然的弧度往下走，然后那个关键的D柱，用了一个很大的倾斜角度，把整个车顶的线条非常漂亮地收住了。
这么一来，车尾就显得既饱满又有力量感，同时又不会觉得臃肿。
再加上它那个圆弧形的车窗上沿线条，还有从车头一直贯穿到车尾的那条微微上扬的腰线，共同营造出一种车子停在那儿也像是在往前跑的动感。
这种设计手法，确实有几分那些欧洲豪华旅行车的味道，显得很成熟，也很有高级感。
当然，世界上没有完美的设计，总会有不同的声音。
有人可能会觉得，为了让车里的空间尽可能大，享界S9T的车头设计得比较短，这跟很多人印象里传统燃油旅行车那种长长的车头不太一样。
这种看法可以理解，但这也恰恰是电动车时代带来的一个新变化。
因为没有了传统的大发动机和变速箱，设计师就可以把车头占用的空间“还给”车内，让乘客坐得更宽敞、更舒服。
所以，这不能算是个缺点，更像是两种不同造车理念的体现。
外观说完了，咱们再聊聊车里的情况。
虽然官方还没公布完整的内饰图，但根据之前流出来的一些照片看，享界S9T的车内设计大体上跟它的三厢版兄弟享界S9差不多，还是那种简洁又充满科技感的风格。
一个大大的悬浮式中控屏摆在中间，方向盘是三辐式的，换挡也用了现在很流行的电子怀挡。
不过，它也有自己的特点，比如整个中控台变成了一个对称式的设计，看起来更和谐、更大气。
而且，好像在副驾驶前面还多了一块娱乐屏，这样一来，坐副驾的人在路上也不会无聊了，可以看看电影、听听歌，这对于一台主打长途旅行的车来说，是个非常贴心的设计。
如果说出色的设计是享界S9T的“面子”，那它强大的科技配置就是它的“里子”，而且这个“里子”可能比“面子”更硬核。
作为鸿蒙智行的旗舰车型，华为肯定会把看家本领都用上。
你看它车顶和车身上那几个非常显眼的“小鼓包”，那是激光雷达，足足有4个，再加上先进的4D毫米波雷达，这套硬件配置可以说是武装到了牙齿。
更重要的是，它将会是第一批用上华为最新一代乾崑ADS 4.0智能驾驶系统的车。
这套系统意味着什么呢？
简单说，就是这台车的大脑变得更聪明，眼睛看得更远、更清楚，处理各种复杂路况的能力会比现在市面上的大多数车都要强。
以后开着它出门，无论是在拥堵的市区还是在高速上长途奔袭，都会变得更轻松、更安全。
最后，咱们再看看大家最关心的动力和续航。
享界S9T很聪明地提供了两种选择。
如果你有里程焦虑，或者家里充电不方便，那增程版就特别适合你。
它带了一个1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样专门给电池充电。
在加满油、充满电的情况下，它的综合续航里程最长能达到1305公里，这个数字相当厉害了，基本上从北京开到上海，中间都不用操心加油充电的事。
如果你是纯电的拥护者，那纯电版也绝对够用。
它装了一块100度的大电池，最长续航能到801公里，别说上下班代步，就是周末跨省自驾游也绰绰有余。
而且它还提供单电机和双电机两种版本，追求安稳够用就选单电机，想要体验一把风驰电掣的感觉，那双电机版肯定能满足你。
总的来看，享界S9T这台车的目标很明确。
它不是来跟蔚来ET5T或者极氪001这些已经卖得不错的国产旅行车抢饭碗的，它的目光看得更高，是想去挑战那些卖到40万甚至更贵的国外豪华品牌。
它想打动的，是那些想买一台好车，但在传统轿车和SUV之间摇摆不定，同时又希望享受到新能源车带来的那种安静、舒适和智能化体验的消费者。
它用一种全新的产品形态告诉市场：你看，我既有轿车的优雅和操控，又有不输SUV的大空间，更重要的是，我还有那些传统豪车给不了你的顶尖智能科技和超低的用车成本。
这既是享界S9T的自信，也代表了我们中国汽车品牌向高端市场发起的一次有力冲击。
全部评论 （0）