最近汽车圈里，特别是关心新能源车的朋友们，可能都听说了个消息，上汽名爵要推出全新的MG4了。
这车还没正式上市，光是放出来几张内饰的官方图片，就已经引起了不小的讨论。
说起来，现在大家买车，尤其是十万出头的纯电动车，心里都有一杆秤。
车子不能光是个代步工具，还得好看、好坐、好开，续航里程更是重中之重，谁也不想天天为充电发愁。
那么，这款即将到来的全新MG4，到底有没有两把刷子，能不能满足咱们老百姓这些越来越高的要求呢？
咱们今天就借着官方发布的这些新信息，把它里里外外好好琢磨一下。
首先得说，这车的外观设计，跟老款比起来，确实有了不少变化。
老款MG4给人的感觉就像一个精神小伙，线条锋利，运动感很足。
新款呢，感觉这个小伙子去健身房增了肌，整个车身看起来更圆润、更饱满了。
这种饱满不是臃肿，而是那种充满了力量感的流畅曲线。
最能赶上潮流的一点是，车头那个MG的标志，现在能发光了。
晚上在停车场一按钥匙，车标“唰”地一下亮起来，这种小细节带来的科技感和仪式感，对现在的年轻人来说还是挺有吸引力的。
还有一个不容易注意到的细节，设计师把整个车的视觉高度降低了3厘米。
这3厘米听着不多，但反映到实车上，效果就很明显了，车子显得更低趴，更有种贴地飞行的感觉，运动姿态一下子就出来了。
当然，外观是给别人看的，车里面舒不舒服，才是自己每天要实实在在感受的。
这次全新MG4的内饰，可以说是改动的重头戏。
官方给这套设计取了个挺有诗意的名字，叫“天鹅羽翼”。
具体看图，就是整个中控台的设计，以中间那块悬浮式的大屏幕为核心，像一对翅膀一样向两边舒展开来。
这种设计的好处是，能让车里的横向空间感显得更宽敞，坐进去不觉得压抑。
颜色搭配上，这次也挺大胆，提供了“蔷薇紫”和“黛山蓝”两种新选择。
这可比千篇一律的黑色、灰色内饰要活泼多了，看得出来是想抓住年轻人的心。
咱们再往细节里看，就能发现这次升级的诚意了。
方向盘换成了一个上下都是平底的造型，有点像赛车方向盘。
这么设计不光是为了好看，实际用起来，能给驾驶员的大腿上方留出更多的活动空间，开车的时候更自在。
还有一个特别重要的变化，就是换挡机构。
老款用的是旋钮换挡，新款直接改成了怀挡，也就是方向盘后面那个小拨杆。
这个改动可不小，它直接把原来中控台下方最占地方的换挡区域给解放了出来。
空出来这么大一块地方干嘛了呢？
名爵给安排上了一个功率足足有50瓦的手机无线充电面板。
现在智能手机基本都支持无线充电，上车把手机往上一放就开始充，下车时电量满满，这个功能对于手机重度使用者来说，简直太方便了，也让车里显得更整洁。
座椅的升级，更是直接关系到乘坐的舒适度。
前排座椅的坐垫，这次特意加长到了503毫米，而且还给配上了通风和加热功能。
坐垫长，意味着对大腿的支撑更好，开长途不容易累。
通风和加热就更不用说了，夏天能给后背吹凉风，冬天能给屁股加热，这在以前可是二十多万甚至更贵的车上才有的享受。
再看后排，这更是全新MG4的一大亮点。
因为它用的是专门为纯电动车开发的“星云”平台，所以后排地板可以做到完全纯平，中间没有任何凸起。
这就意味着，后排就算坐三个成年人，中间那位乘客的脚也能舒舒服服地放着，再也不用像坐传统油车那样难受了。
而且，后排的坐垫长度也达到了522毫米，比前排还长，靠背的角度还能进行27度的调节。
可以说，全新MG4在对待后排乘客这件事上，是下了大功夫的，舒适性在同级别里绝对是数一数二的。
座椅的面料也从原来的普通材质，升级成了仿麂皮和织物拼接的，摸上去手感好了不少，看起来也更上档次，关键是透气性比纯皮质的要好，坐久了不容易闷。
说完了这些看得见、摸得着的，咱们再来聊聊大家最关心的，就是这车的“心脏”和“体力”——动力和续航。
老款MG4的续航里程，根据不同配置，大概在350公里到450公里之间。
这个水平在两三年前还算主流，但放到现在，确实只能算是够用，跑个稍远点的长途，心里总得盘算着去哪充电。
而全新的MG4，在续航这块，可以说是准备放个“大招”。
它的电机最大功率有120千瓦，最高车速能到160公里每小时，日常在城市里开，或者上高速超个车，动力是完全足够的。
关键就在于电池。
根据现在的信息来看，全新MG4很可能会采用两种电池方案。
比较入门和走量的车型，应该会继续使用技术成熟、安全性高而且成本也控制得比较好的磷酸铁锂电池。
在电池技术整体进步的背景下，即便是用这种电池，新款的续航里程也肯定会比老款有所提升，满足大部分人的日常通勤和周边游是没问题的。
而真正让人期待的，是它的顶配版本。
有消息说，顶配车型可能会用上“半固态电池”。
这个词听起来有点专业，简单理解就是一种能量密度更高、安全性也更好的新型电池。
它带来的最直接的好处，就是续航里程的大幅度增加。
官方透露，顶配版本的CLTC工况续航里程，有望达到一个非常惊人的数字——800公里。
800公里是个什么概念？
打个比方，这就相当于从上海出发，可以一口气开到安徽合肥再开回来，中间都不用充电。
对于绝大多数家庭来说，这样的续航能力已经完全可以消除所谓的“里程焦虑”了，甚至比很多家用燃油车加满一箱油能跑的里程还要长。
如果这个续航真的能在量产车上实现，并且价格控制得当，那全新MG4的竞争力就太强了。
它不仅是在跟同价位的比亚迪海豚、大众ID.3这些热门车型竞争，甚至有实力去抢一部分预算更高的消费者的市场。
综合来看，全新MG4在设计、内饰、配置和最重要的续航方面都进行了全面的升级，而它的预计起售价，依然可能维持在11万元左右。
如果最终上市真是这个价格，那它给消费者带来的价值感，无疑是非常巨大的。
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