你猜这次上手第五代GS4，最先打动我的不是外观，而是脚下的踏实感。老款在市区和坑洼路面上，减震偏硬，细碎颠簸直接传进来，后排的舒适度也一般。换上这台新车，真正的感受从底盘开始就变得不一样。
第五代GS4在悬架调校上全面升级。日常过减速带，车身抖动被有效抑制，高速行驶时车身也更稳，横风来袭不容易发飘。盘山弯时侧倾明显下降，转向手感变紧致，不再像老款那样松散。满载五人出行，底盘依旧稳住，家用舒适度直观提升。
动力总成的顺畅性也有明显提升。老款的涡轮增压在低速确实容易顿挫，堵车时油门控制不慎就容易闯动。第五代GS4搭载全新调校的动力组合，低速油门响应更线性。市区拥堵路段实测，起步刹车频繁换挡时，顿挫基本消失，转速上来也更平顺。高速加速也更从容，90公里后超车反应及时，省去长时间拉转。相同路况下，百公里综合油耗比老款下降约0.7升，长期通勤省出的油钱不少。其实第一次试驾还挺紧张的。
内饰用料和智能化配置实现跨越式提升。老款多为硬质塑料，长时间暴晒会有异味，车机反应也慢。第五代GS4大量软质包覆，触感更高级。车机芯片升级，语音控制更灵敏，导航、空调、音乐等指令几乎没有延迟。搭载了L2级驾驶辅助，高速巡航、快速路跟车、车道居中都好用，长途驾驶也不再那么疲惫。
空间布局也更贴心，后排靠背角度可调，坐姿更放松。后备厢底板优化，规整度提升，放婴儿车、露营装备也不拥挤。车内增加多处隐藏储物格，手机、水杯、杂物都能安放妥善，日常出行需求被充分考虑。
唯一让人稍有遗憾的是风噪。高速超过105公里/时后，A柱传来的风噪就比较明显，110时巡航，若再开车窗或缝隙，噪音会变大。对比同价位竞品，隔音还有提升空间。市区低速时并不明显，只有长时间高速自驾才会感知。
没有完美的家用SUV。第五代GS4把老款最被指摘的顿挫、底盘松散、车机卡顿等问题一一改进，实力提升是肉眼可见的。但风噪这一点，确实需要认真衡量。高速风噪能不能接受，取决于你对静谧的需求。
