最近这几年，咱们国内的汽车市场，尤其是MPV这个领域，那可真是热闹非凡。
以前一说起商务车、保姆车，很多人脑子里第一个蹦出来的就是别克的GL8，感觉它在这个位置上坐得稳稳当当的。
但是现在不一样了，好多咱们自己的国产品牌，像是理想、腾势、小鹏等等，纷纷推出了自家的MPV，一个个都主打大空间、高科技，车里又是冰箱又是大彩电，直接改变了很多人对MPV的看法。
面对这种新情况，大家心里可能都在犯嘀咕：别克这位“老大哥”，看到这些后起之秀玩得这么风生水起，它还能坐得住吗？
它会拿出什么新东西来应对呢？
这不，别克用实际行动给出了回答，它带来了一款全新的旗舰级MPV，取名叫“至境世家”。
光听这个名字，就感觉有点不一般，那么这款车到底有什么真本事，是想证明自己宝刀未老，还是想开辟一条全新的道路呢？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，好好地把这款新车从里到外看个明白。
首先，咱们得弄清楚这台“至境世家”在别克家族里是个什么样的角色。
简单来说，它就是别克MPV产品线里的新“顶梁柱”。
在它之下，我们熟悉的有豪华定位的“世纪”，还有常年霸占商务接待市场的“GL8”系列。
现在，“世家”的出现，直接把别克MPV的天花板又往上顶了顶。
别克的意图很明显，就是要告诉市场：你们现在流行的新能源、智能化，我不仅有，而且我能做得更到位、更豪华。
所以，这款“世家”从设计之初，就奔着科技感和未来感去的。
那么，它的科技感具体体现在哪些地方呢？
咱们一个一个来看。
最吸引眼球的，可能就是那个“手势开关侧滑门”了。
大家可以想象一个很常见的场景：你刚从超市采购回来，左手提着大米，右手拎着一桶油，两只手都占着，根本没法去拉车门。
要是以前，你可能得先把东西费劲地放在地上，再掏钥匙按一下，或者用脚去扫车底的感应器，有时候还不太灵敏。
现在有了这个功能，你只需要走到车门边，对着感应区域轻轻挥一下手，侧滑门就会像有感应一样自动为你打开。
这个体验，不仅是方便了，更带来了一种高级感和从容不迫的感觉，确实很贴心。
再坐进车里看看。
现在的新车，要是没块大屏幕，都不好意思跟人打招呼。
但“至境世家”这次没有简单地堆砌屏幕，而是拿出了一个“杀手锏”——一个尺寸达到50英寸的全景增强现实抬头显示，也就是AR-HUD。
50英寸是个什么概念？
这都快赶上很多人家里客厅的电视机大小了。
它能把导航路线、车速信息、辅助驾驶的提示，都直接投射到你眼前的路面上，而且是跟现实场景融合在一起的。
比如，导航提示你前方路口右转，一个巨大的蓝色箭头就会直接“画”在那个路口上，让你一目了然，再也不用低头看中控屏或者仪表盘了，开车的时候视线始终可以保持在前方，大大提升了安全性。
为了保证这么多复杂的显示功能能够流畅运行，车里还用上了目前顶级的车载芯片，也就是高通的SA8775P，这就好比给这台车装上了一个反应超快的“超级大脑”，确保你所有的操作都能得到及时响应，不会出现卡顿的情况。
当然，作为一台顶级的MPV，乘坐的舒适性是基本功。
但“至境世家”追求的显然不仅仅是舒适，而是要达到一种极致的享受。
它配备了一套听起来很高级的“云台式超低礼宾空气悬架”。
这个名字听着复杂，咱们用大白话解释就是，这套悬挂系统非常智能，能主动地去过滤掉路面上的各种细碎颠簸，让车身尽可能地保持平稳，就像专业摄影师用的稳定云台一样，不管手怎么抖，镜头画面始终是稳的。
开着它过个减速带，可能感觉就像是轻轻碾过一块地毯，而不是传统汽车那种“哐当”一下的冲击。
车内的座椅也很有讲究，叫做“自适应零重力沙发”，它可以根据你的身形进行调节，让你找到一个最放松、身体压力最小的姿势，就好像漂浮在太空里一样，长途旅行下来也不容易感到腰酸背痛。
说到这里，我们能明显感觉到一个重要的变化。
过去大家一提到别克的MPV，想到的就是公司接待、机场接送这些商务场合。
但是从“至境世家”这次公布的各种信息来看，它明显开始往家庭用户的方向靠拢了。
比如，它为后排乘客准备了两个可以拿在手上的智控屏，这样一来，如果家里有两个孩子，就可以一人一个，一个看动画片，一个玩游戏，互不打扰，旅途中的“和平”就有了保障。
这种转变，其实也从侧面反映了咱们中国汽车市场的巨大影响力。
正是因为理想、腾势这些中国品牌，成功地把MPV从一个纯粹的商务工具，变成了一个备受追捧的“奶爸神车”和全家出游的温馨港湾，这才促使别克这样的国际大厂也必须跟着市场的脚步，重新思考MPV对于一个家庭的意义。
最后，我们来看看这台车的核心部分，也就是它的动力系统。
这次“至境世家”提供了两种主流的新能源方案，一种是插电式混合动力，另一种是纯电动，让不同需求的消费者都能找到适合自己的选择。
插电混动版用的是一台1.5T的发动机配合一台大功率的电动机。
可能有人会担心，这么大一台车，车长超过5米2，重量超过2吨半，用1.5T的发动机够用吗？
其实这个担心是多余的，因为在日常城市里开车，尤其是在起步和中低速行驶时，主要是靠那台功率高达200千瓦的电动机来驱动，动力响应非常迅速，开起来会感觉很轻快。
更关键的是，它配备了一块容量达到40.9千瓦时的大电池，能支持它在纯电模式下行驶大约180公里。
这个续航里程对于大部分上班族来说，如果家里能安充电桩，基本上可以实现一周的通勤都不用烧油，用车成本非常低。
而到了周末或者节假日想去远地方自驾游，发动机又能随时介入工作，完全没有纯电车那样的里程焦虑，可以说是兼顾了经济性和便利性。
而纯电动版本，别克也拿出了十足的诚意。
它有单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种。
即便是单电机版，最大功率也达到了惊人的332千瓦，这个动力水平已经超过了很多性能跑车。
双电机四驱版就更不用说了，动力表现绝对是过剩的。
续航方面，它搭载了96千瓦时的磷酸铁锂电池，根据配置不同，续航里程在601公里到632公里之间。
这个数据在今天看来，对于这么大尺寸的一台MPV，是完全够用的，能够满足绝大多数跨城出行的需求。
而且值得一提的是，它的电池是由时代上汽提供的，也就是宁德时代和上汽的合资公司，在电池的安全性和品质上都有着很好的保障。
这也说明，如今任何一个汽车品牌，想要在中国的新能源市场站稳脚跟，都离不开我们国内强大而成熟的产业链支持。
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