特斯拉Model Y单周狂卖7000+，问界M8杀进前六！ 国产新能源这次真的把合资车逼到墙角了？
当特斯拉Model Y以单周7365辆的成绩稳坐SUV销量榜首时，评论区炸了：“这车降价了吗？ ”“国产车到底能不能追上？ ”而另一边，问界M8以3679辆的周销量冲进前六，让不少网友直呼：“华为加持的车，果然不讲武德！ ”
更耐人寻味的是，曾经霸榜的星越L被挤下冠军宝座，哈弗H6甚至跌到第30名。 燃油车阵营里，除了RAV4荣放和本田CR-V勉强撑住场面，其他老牌选手几乎集体“哑火”。
新能源车为什么能“屠榜”？
从榜单前十名看，7个席位被新能源车型占据，前三名更是被特斯拉、理想和比亚迪包揽。 Model Y的销量几乎是第二名理想L6的两倍，而宋PLUS新能源则以稳定的市场渗透力守住第三。
有业内人士分析，特斯拉近期频繁的价格调整策略，直接刺激了销量飙升。 而理想L6凭借“家庭用户”精准定位，在30万级市场几乎没有对手。 至于比亚迪，宋系列通过DM-i技术形成的性价比壁垒，让合资燃油车难以招架。
问界M8的爆发，打了谁的脸？
周销3679辆，问界M8不仅创下自身新高，更把同价位的奔驰GLC（第22名）和奥迪Q5L（跌出前25）远远甩开。 有车主在论坛吐槽：“以前买BBA是面子，现在买问界是里子。 ”华为的智能座舱和增程技术，显然切中了中高端用户对“科技感”和“无焦虑续航”的痛点。
另一边，理想L9和银河星舰7单周销量突破1500辆，印证了国产车在40万以上市场的可能性。 网友调侃：“以前没钱买国产，现在没钱买国产。 ”
燃油车只剩“情怀牌”？
RAV4荣放反超星越L升至第四，本田CR-V守住第七，锋兰达回归前十——这是燃油车阵营仅存的亮点。 但对比新能源车型的增速，这些成绩显得苍白。
哈弗H6跌至第30名，或许是最具象征意义的信号。 一位4S店销售透露：“来看H6的客户，最后一半选了宋Pro。 ”曾经凭借性价比横扫市场的燃油神车，如今在混动技术的冲击下，连基本盘都岌岌可危。
合资豪华车为何集体“掉链子”？
奔驰GLC排名第22，奥迪Q5L直接消失——传统豪华品牌在新能源转型上的迟缓，正在付出代价。 有博主实测发现，GLC的智能化水平甚至不如15万的国产车，而奥迪Q5L的“降价促销”反而加剧了消费者对品牌价值的质疑。
相比之下，特斯拉和问界M9（第八名）这类高端新能源车，通过OTA升级持续提供新鲜体验。 一位Model Y车主直言：“买燃油豪车像买古董，买电车像买智能手机。 ”
谁在偷偷逆袭？
榜单中段，一些低调选手正悄然崛起。 捷途旅行者以1300辆的周销量上榜，硬派造型和轻度越野功能吸引年轻群体；领克09 EM-P凭借插混技术，在细分市场撕开缺口。
更值得注意的是，比亚迪元PLUS、宋L DM-i等车型单周销量均超2000辆。 有观点认为，比亚迪的“多生孩子好打架”策略，正在形成对合资车的包围网。
消费者用钱包投票，市场规则变了
当网友争论“买油车还是电车”时，销量数据早已给出答案。 一位刚提了理想L6的用户说：“加油排队时，隔壁电车车主在车里唱K，这落差受不了。 ”而燃油车拥趸则反驳：“冬天续航打五折，谁敢跑长途？ ”
这场争论或许没有赢家，但榜单上的数字已经写满暗示：当国产新能源车把续航、智能、价格全部卷到新高度时，拒绝改变的人，终将成为市场的旁观者。
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