新款大众途锐2.0T上市，配置细节和用车琐事聊一嘴

新款大众途锐2.0T上市，配置细节和用车琐事聊一嘴

8月头一天，大众进口的2025款途锐冒头了。其实前阵子群里就有人在说这事，说是2.0TSI锐越版和2.0TSI锐影版都要来了，价格分别50万出头到55万多点。结果真没涨价，就是外观、内饰那套老样子——熟悉的熏黑大格栅、LED灯组啥的，一眼认出来还是那股德味。

这次主要就是把配置做了些调整。像那个非全尺寸备胎，这回直接给砍掉了。有师傅开玩笑：“现在补胎液比备胎还管用。”不过也不是所有人都买账，我有个同事上个月才因为没带备胎在京郊吃过亏。

新加进来的“锐越版”便宜5万，但少了一堆东西：R-Line运动包围、大灯清洗、30色氛围灯变成单色，HUD抬头显示也没了，还有座椅通风这些舒适功能，以及一些主动安全辅助，比如并线辅助、倒车侧预警统统减配。这种操作吧，有人觉得能省钱就行，也有人觉得不值当。

外观部分其实变化不大，尤其是前脸，看着还是挺霸气的。我隔壁楼有个修理厂的小哥说，他最喜欢这个机械门把手，“坏起来好修，不像那些隐藏式电动门把手，一坏整台车报警”。后尾贯穿式尾灯也是家族标志，高位刹车跟扰流板一体化设计，看着顺眼，但据说下雨天泥水容易挂上去，要勤快擦。

驾驶辅助方面，新途锐搭载IQ.Drive系统，据销售顺嘴提过，“高清摄像+雷达一套齐活儿”，基本日常防追尾、防剐蹭够用了。不过低配版本该省还是省，比如没有并线辅助什么的。去年我朋友在天津港提老款时，还专门问过4Motion四驱到底是不是全时，这次官方又强调了一遍，全时四驱没缩水——这种小细节，有些老司机特较真。

尺寸嘛，也就接近4米9长，两米宽一点点，高度不到1米7，轴距将近2米9。定位中大型SUV，不过后排空间体验一般般，我之前试驾时候二排坐仨成年人略挤，而且地台隆起比较高。据一个常年跑西北线路的大哥讲，这种尺寸高速稳得很，就是城市里停车难受点。他还吐槽19寸轮毂换轮胎贵，上次扎钉换条255/55 R19花了一千多块，还得预约等货，小地方不好配件儿。

内饰延续以往风格，中控屏15英寸看着唬人，用起来倒也流畅，只不过偶尔会反光。有意思的是物理按键保留不少，不像某些品牌全触控，把空调旋钮啥的一锅端走，让我爸这种老派司机摸不着北。“Vienna皮”座椅质感确实不错，就是夏天暴晒以后烫屁股。我媳妇嫌弃副驾腿托太短，每回长途都抱怨累脚。我自己倒觉得腰托调节范围挺大，对腰不好的人友好一点吧。

配置方面，两版本差异蛮明显，比如顶配有30色氛围灯、HUD抬显，还有10声道音响；低配这些都没有，只剩下基础功能。不过智能钥匙、电动后尾门这些算是标配，就算拎菜回来不用腾手掏钥匙。但自动防眩目内后视镜据维修师傅讲容易失灵，上个月店里刚换过两块，说湿气重地区要注意别让它进水汽，否则返工麻烦。“雨量感应雨刷”实际体验下来灵敏度一般，下小雨的时候经常误判，要么干刮要么慢半拍，比不上日系某牌子的靠谱（群友自测）。

动力总成继续用那台195千瓦（265马力）的2.0T发动机，加8AT变速箱和4Motion四驱系统。一脚油下去推背感还行，但城市堵车时候顿挫稍微明显点——特别是早晚高峰北京三环试出来的。不少老司机关心油耗，我身边实际开下来综合差不多十升左右，比WLTC公布的数据略高。“零百6秒8”，普通家用谁天天飙啊？最高229公里每小时，那都是实验室数据，我们城区限速80……至于养护费用，有朋友去年做一次小保养花三千出头，大件问题暂时没听谁遇到，不过听说原厂火花塞价格虚高，都建议去外面找渠道货替换便宜不少。

市场对比的话，经常被拿来跟凯迪拉克XT6或者林肯飞行家放一起讨论。这两个美系对空间要求更挑剔的人来说可能更合适，不过销量其实都一般。而且二线豪华品牌保值率普遍偏低，以前邻居买QX60开两年折价快赶上一辆A级轿车。他自己直言：“买新不如等等准新二手。”

最后插句题外话：今年初我们单位停车场旁边撞了一辆旧款途锐，当场气囊弹出，人无碍但维修费报出来吓死人，据修理厂老板透露保险只赔部分原装件，其余自费，所以保险一定别偷懒，该买齐全险别图省钱，否则真心肉疼……

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