最近听说个挺吓人的事，上半年全国用了7230万吨汽油，比去年少了6个点。要是细算，这已经是连续第三年往下走，特别是新能源车卖得太多了。
我有个开网约车的朋友老张，去年把燃油车换成了电动车。他跟我说：“以前跑一天充两次电，油费要200多，现在充电50块够跑全天。”像老张这样的司机，全国有多少？2023年新能源车还只卖了1200万辆，今年直接冲到1286万辆，现在路上跑的新能源车已经超过3600万辆——差不多每4辆车里就有1辆是新能源。
可别急着说“汽油要凉了”，前几天我去加油站，发现大货车加油的队伍比小车长得多。跑长途的王师傅说：“电动车充一次电能跑300公里，我跑云南到广东要1500公里，中途换电池得花2小时，耽误生意。”现在全国物流货车保有量3000多万辆，其中90%还是烧柴油的。柴油不仅给货车用，还给工地上的挖掘机、港口的起重机供能——这些大家伙换电动？至少得等电池技术再熬几年。
更别说天上飞的，上周送孩子去机场，看见加油车正给客机加航空煤油。机场工作人员说：“一架波音787飞跨洋航线，得烧200多吨航空煤油，现在没别的燃料能顶上。”2024年国内航煤消费量涨了13%，国际航线恢复到疫情前的8成多，这部分需求稳得很。
你以为汽油是石油的全部？错了，炼一桶油（约159升），能分出约80升汽油，剩下的70升是柴油、20升航空煤油，还有30升用来做化工原料。现在塑料厂、化工厂对石油的胃口越来越大——2020年全国塑料产量是8000万吨，去年涨到1.4亿吨，相当于每天多吃掉4万吨石油。超市里的塑料袋、洗发水瓶、外卖餐盒，全是这么来的。
再看全球市场。中国半年少用400多万吨汽油（按6%降幅算），但东南亚国家今年油车销量涨了15%，全球每天消耗的原油燃料仍有1亿吨。欧盟刚宣布燃油车禁售令推迟到2035年，德国还给买燃油车的消费者减税——他们想让燃油车多卖几年。
有人说“中国省油全球油价得跌”，可现实没那么简单。沙特最近在扩建炼油厂，说要把汽油产能再提10%；美国页岩油产量稳定，每天往外卖300万桶原油。国内新能源车卖得火，但全球每天消耗的原油是1亿桶（约1590万吨），中国这点减少量，连个水花都溅不起来。
昨天去加油站，92号汽油还是7.8元/升。卖油的大爷边擦加油机边说：“前两年疫情时油价跌到4块，后来又涨回7块多。现在新能源车多了，可原油该涨还是涨——毕竟全球都在用呢。”
全部评论 （0）