进入7月份以来，对于国内汽车圈来说，可以说是惊喜不断，首先是7月1日吉利和奇瑞发布了上半年销量快报，吉利单月出口直接破10万辆大关，奇瑞平均每17秒就有一辆车驶向海外，加上比亚迪海外销量占当月总销量43%，基本上可以确定，未来中国车企的主战场都在海外，而且中国车企建厂铺渠道速度非常快，这些都让国内内卷的压力被一次释放掉，顺便连新能源板块也跟着起飞了。随着海外销量的暴涨，国产车相比于合资车的优势进一步放大，短板几乎就被掩盖了。
另一个变化就是8月4日晚开始，受到乘联会秘书长崔东树发榜的影响，全球车企份额排名继续洗牌，丰田份额跌到11%，大众跌到8.1%，比亚迪吉利奇瑞合计13.5%，以全球份额计算，中国三强加起来超过大众，奇瑞和福特并列第九，多地港口都排满了装船的长队，大多数人对于国产车出海的敏感度还是相当高的。而且根据央视的采访预测，下半年出口窗口，中国汽车销量依然会有大幅度的增长，合资车用户的信心还会继续崩塌！
所以在这种情况下，前几年国产车销量不佳、合资车霸榜的阴霾，可以说在今年及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着丰田在中东受地缘冲突阻碍，老牌巨头销量下滑已经影响到了很多合资车用户的购车决策。本来在整体产品力这一块，国产车和合资车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买丰田，就是因为丰田有相当稳定且省心的口碑，也就是保值，但是并不意味着消费者对于减配降价就没有感知，那么多人转头买国产车，就很能说明问题。
现在的问题是，像奇瑞这样的车企，不仅在国内疯狂推新车，而且海外港口很快就装满船，关键的问题是，像瑞虎这样的燃油SUV，出口能拉到近百万辆，售价也就是十几万元的水平，可以说性价比非常强势，而且价格很低，也就是低价可以“直插”丰田大众的腹地。大家依然可以说，丰田全球总销量还是高，但是能高多久呢，关键是中国车企，要比老牌车企跑得快太多了，所以在这种情况下，合资车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是奇瑞在玩出口，吉利领克、比亚迪海豹的表现都非常不错，加上国内三电技术还是对外输出，未来可能有更多海外车企采用国产的技术产品，并且借中国造船的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是燃油车出口，就连之前最为弱势的纯电车，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于老牌车企来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布把车卖到欧洲的时候，其实就已经给合资车企们敲响了警钟，如今随着中国三强在全球前十榜单上实现霸榜，以及海外渠道的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产车，时机已经相当成熟了。
