这两天刷到一张图真把我气乐了——
某车评人拿着放大镜对准比亚迪的保险杠缝隙，
评论区立马窜出几百条“国产车做工就是糙“的嘲讽。
这种魔幻场景让我想到二十年前的婚礼现场：
娘家嫌新郎穷百般羞辱，
等新郎考取功名当上状元，
又挑剔他官袍上沾了饭粒子。
现在的比亚迪不就是那个穷小子逆袭的状元郎？
当年长城哈弗H6蝉联九年销冠的时候，
怎么没人去量它的接缝公差？
吉利靠着沃尔沃搞出领克时，
怎么全网都在夸“国产车终于有高端血统“？
广汽本田加价卖车还抢破头那会儿，
车评人集体闭麦装瞎。
怎么偏偏比亚迪从被笑“山寨丰田“的土小子成长为中国首个百万级新能源品牌，
某些人就突然化身“正义使者“了？
说实话我看着真替老王团队不值。
2003年比亚迪收购秦川汽车时，
业内都在等着看笑话，
有人说这就像卖电池的突然要开饭馆。
十七年前首款F3上市被全网嘲“丰田花冠换壳“，
硬是没人注意到它搭载着中国首个自主ECU系统。
当同行忙着搞合资贴牌赚快钱时，
王传福把利润全砸进三电技术研发，
当年投在磷酸铁锂电池上的钱，
现在都变成了刀片电池里的六百多项专利。
去年看到比亚迪登顶全球新能源销冠时，
有个细节特别戳人——
他们的工程师团队平均年龄只有29岁，
这群90后愣是把外国封锁了三十年的IGBT芯片给捅破了。
现在某些人张口闭口“比亚迪品控差“，
怕不是忘了二十年前开合资车的日子——
后备箱常备机油不说，
断轴自燃都能洗成“车主操作不当“。
最近有个现象特别有意思：
网上突然冒出大量“细扒比亚迪质量问题“的视频，
点进去却都是对着车漆划痕大惊小怪。
反倒是特斯拉刹车失灵、丰田机油乳化这些实打实的安全问题，
评论区总有人劝大家“要包容新事物“。
这种双标让我想起老家村口的长舌妇——
张家儿子考上清华，
她们议论“书呆子将来娶不到媳妇“；
李家闺女进城打工，
她们又嘀咕“女子无才便是德“。
咱们消费者真要较真品控，
就该拿着同一把尺子量所有品牌，
而不是国产车进步一分就苛责十分，
洋品牌倒退十分还能宽容九分。
记不记得去年某德国豪华品牌漏油车主的维权视频下，
竟然有浑水摸鱼的评论说“这说明人家用的是真机油“？
站在2023年回看中国汽车这二十年，
分明是一部打脸史。
当年说“国产车十年超日韩“被笑痴人说梦，
现在比亚迪的dmi混动技术让两田寝食难安；
当初嘲讽“电动车就是老头乐“，
如今中国新能源车拉着欧洲制定了充电标准。
那些举着放大镜找茬的人或许不明白，
当我们在讨论比亚迪的保险杠缝隙时，
西方车企正在会议室里讨论如何绕过我们的专利墙。
今年慕尼黑车展最震撼的一幕，
是德国媒体围着仰望U8惊呼“中国车居然在教BBA造豪车“，
这种震撼比任何测评数据都来得真实。
我突然想起王传福说过一句特别朴素的狠话：
“中国人能造火箭，
怎么就造不好发动机？“
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