兄弟们，又来一个“新款”上市，还是那个熟悉的配方，到底是套路还是真香呢？
启辰大V最近又整了个2026款出来，指导价标着9.98万到12.88万，看着觉得还行吧？
不过别急，后面还有个“限时权益价”，直接给你干到6.98万起。这套路，咱们都看腻了，先抬价再打折，显得优惠力度多大似的，有意思吗？
厂家还给你准备了一堆“大礼包”，什么2000抵1.5万膨胀金，什么增换购补贴，又是免息又是低息的。
这些优惠名头堆砌到一起确实很有诱惑力，但我们一定要明白一个道理，羊毛出在羊身上，这些东西最后不还是消费者自己买单？
我跟兄弟们讲啊，千万别被这些花里胡哨的营销手段迷了眼，买车就看车本身，看三大件，看实实在在的产品力，这才是万变不离其宗的道理。
说回这台2026款启辰大V，你别说，叫“2026款”还挺有未来感的，但车本身嘛，基本就是个换汤不换药的东西。
外观内饰跟老款一模一样，还是那个V-Galaxy前脸，大中网配着V型饰条，溜背造型也还在。
尺寸也没变，长宽高4562/1917/1617毫米，轴距2700毫米，就是个标准的紧凑型SUV身材。
坐进车里，双联屏设计，启辰V-Link系统，该有的导航、语音控制、手机远程这些功能也都有。
这次顶配的天王版Pro给加了个行车记录仪，也算是听劝了，但别的呢？没啥新意。你说这叫新款，我感觉更像是在清库存...
动力也没啥变化，还是那台1.5T发动机配7挡双离合，最大功率140千瓦，扭矩260牛·米。这套动力总成在同级别里不算差，数据看着还行，日常开也够用。
WLTC综合油耗标称7.1升，实际开起来估计会高一些，这个得自己去试。
值得一提的是，它后悬架用的是五连杆独立悬架，这点比一些用扭力梁的对手要厚道一些。
但是，产品力是一方面，市场认不认可是另一方面。我查了下数据，这车今年5月份就卖了258台，在紧凑型SUV里排到快100名了。
这是什么概念？就是你一个月在路上可能都见不到几台新车。再看看它的对手，哈弗H6、长安CS75 PLUS，哪个不是月销过万的主？就连价格高一截的吉利星越L，销量也比它好得多。
为啥卖不好？说白了还是品牌力和产品综合实力的问题。启辰这些年一直不温不火，靠着日产的老技术底子，但自己又没玩出什么新花样。
现在新能源车打得火热，燃油车市场内卷也到了极点，启辰大V这种产品力不算突出，品牌又没啥号召力的车，想出头太难了。
所以我的建议是，图便宜的话，6.98万这个限时价确实有点诱惑力，毕竟能买到一台有独立后悬架的紧凑型SUV。
但你们可得想清楚了，买这车意味着你得接受它相对较低的保值率和比较小众的保有量。
要是预算稍微多一点的话，我劝你们还是多看看哈弗H6或者长安CS75 PLUS这些主流选择，至少在品质稳定性和后期维护保养上，心里更有底。
至于为了那点所谓的优惠去冲这个“新款”，我看还是算了吧，别到时候开两年想卖都卖不掉，要是不信的话，你们可以去问问二手行情，真心不如买个der。
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