前脸又双叒换了？这次改的是“颜值焦虑”还是“市场策略”？燃油车加双联屏是“真香”还是“鸡肋”？

新款奇瑞艾瑞泽5现身，再换新样式前脸，内饰换装双联屏+电子挡把

2025年9月初，国内汽车圈又热闹起来了——新能源车涨价、燃油车清库、新势力扎堆发新车，连老牌燃油车企都坐不住了。

就在9月初，一组新款奇瑞艾瑞泽5的路试谍照被曝光，网上："这前脸咋又变了？""双联屏+电子挡把是要硬刚新能源？"

要知道，艾瑞泽5可是奇瑞的"销量扛把子"，从2016年上市到现在全球累计销量接近100万辆，这次改款可不是简单换个壳子，背后藏着奇瑞对燃油车市场的"最后倔强"，还是新一轮反击的信号？

前脸又双叒换了？这次改的是"颜值焦虑"还是"市场策略"？

说到这次改款最直观的变化，得从前脸说起。翻翻9月初曝光的谍照，新款艾瑞泽5把现款那套"蜂窝中网+犀利大灯"的组合彻底扔了，换上了一张看着更圆润、更现代的新面孔。

封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，下包围还加了黑色运动饰条，整个前脸往新能源车的审美靠拢得很明显。有人立马吐槽："这不就是在模仿电动车吗？燃油车装什么装？"但仔细想想，奇瑞这招其实挺有意思。

要说2025年的燃油车市场有多难混，看看真实数据就知道了。2025年1月，传统燃料汽车销量同比直接下滑了15.1%，这可不是小数字。

年轻人买车，第一反应就是看新能源，剩下还愿意考虑燃油车的，要么是对续航有顾虑，要么就是嫌充电麻烦。可这批人里，大部分也在抱怨："燃油车咋越看越老气？"

奇瑞显然明白这个道理——你要是还守着十年前那套设计语言，指望用"经典"二字打动年轻人，那基本就是自己给自己挖坑。

更现实的问题在于竞争对手早就开始动手了。长安逸动PLUS换了新脸，吉利缤瑞也搞了年轻化改造，就连一向保守的合资品牌都在往运动风格上靠。

艾瑞泽5要是还抱着老样子不放，市场份额只会越来越小。所以这次换前脸，表面上看是跟新能源学设计，实际上是在告诉消费者："别看我是燃油车，但我也能给你新鲜感，也能让你开出去不丢面子。"

这背后还有个更深的逻辑。奇瑞这两年推出的新车，像瑞虎8L、风云T9，前脸设计都开始往"柔中带刚"的方向走，说白了就是在打造新的家族化设计语言。

艾瑞泽5这次改款，正好接上了这条线，让整个品牌看起来更统一，也更年轻化。毕竟在当下这个市场环境里，你不往前走，就只能被淘汰。燃油车和新能源车的竞争，早就不只是动力系统的差别，颜值这关要是过不了，后面的配置再好也白搭。

而且还得承认一点，现在买燃油车的年轻人，心里多少都有点纠结。他们一边担心纯电续航不够用，一边又不想开着一台看起来"过时"的车。奇瑞给艾瑞泽5换张新面孔，就是在给这批人一个台阶下："你看，我虽然还是燃油车，但设计上已经跟新能源车一个水平了，买我不吃亏。"这招能不能奏效，得看市场反馈，但起码方向是对的。

双联屏+电子挡把，燃油车也玩"科技平权"？

前脸改完，奇瑞没打算停下来。这次改款最狠的地方，其实是内饰。按照目前透露出来的消息，新款艾瑞泽5要上大尺寸悬浮式中控屏加全液晶仪表的双联屏组合，档把也要换成电子挡把。这配置一出来，不少人直呼："好家伙，这是要对标新能源车的节奏？"

咱们先说说这套配置放在8到10万价位的燃油车里意味着什么。翻翻现在市场上同价位的燃油车，大多数还在用7寸、8寸的小屏幕，机械挡把依然是主流，甚至有些车型连CarPlay都得选装。奇瑞这次把双联屏和电子挡把直接塞进艾瑞泽5，从配置层面来说，确实算是"越级"了。问题是，奇瑞凭什么敢这么干？

答案其实不复杂。首先，技术上已经不是问题了。奇瑞的"雄狮智云"车机系统经过这几年的迭代，流畅度和功能性早就不输主流新能源车。语音控制、手机互联、导航这些基础功能都能覆盖，系统稳定性也比早期版本强了不少。虽然跟华为、小米这些顶尖水平比还有差距，但日常使用绝对够用。电子挡把就更不用说了，成本跟传统机械挡把差不了多少，但能腾出更多中控空间，放个水杯、手机都方便不少。

更重要的是用户需求变了。现在的年轻人，哪怕预算有限只能买燃油车，也不愿意接受"配置寒酸"这个现实。他们在网上刷短视频，看到的都是新能源车的大屏、智能语音、电子挡把这些东西，心里自然会想："为啥我花的钱少，就得忍受落后的配置？"奇瑞这次算是抓住了这个痛点——你不给我新能源的体验？那我就在燃油车上给你做出来。

不过话说回来，双联屏和电子挡把真能让燃油车翻身吗？这事儿得两面看。从积极的角度说，这些配置确实能提升日常使用的便利性和科技感，尤其是对于第一次买车的年轻人，大屏幕和电子挡把能给他们一种"我的车也不差"的心理满足感。但另一方面，也得考虑到实际问题。燃油车不像新能源车能通过OTA升级不断优化系统，车机卡顿了怎么办？电子挡把万一出故障，维修成本会不会比传统挡把高？这些都是消费者真正关心的问题。

再往深了说，奇瑞这次升级配置，其实是在做一件事：让燃油车和新能源车站在同一个起跑线上比拼性价比。你新能源车有大屏？我也有。你有电子挡把？我也配上。剩下的就是比价格、比补能便利性、比耐用程度。这招要是玩得好，艾瑞泽5还真有机会在8到10万这个价位撕开一道口子。毕竟对于那些预算有限、对续航焦虑、又想要点科技感的消费者来说，这样一台燃油车可能正好击中他们的痛点。

燃油车"科技化"是自救，还是最后的挣扎？

看到这儿可能有人会问：燃油车加点屏幕、换个挡把，就真能跟新能源车掰手腕了？这问题没那么简单，但奇瑞的思路倒是挺清晰——用燃油车的成熟体系，提供接近新能源的体验门槛。

先说说大环境。2025年新能源车的市场渗透率已经到了一个相当夸张的地步。3月份超过51%，5月份达到52.9%，7月份爬到54%，9月初的第一周更是冲到了59.6%。这意味着什么？意味着每卖出去两台新车，就有一台多是新能源车。燃油车的生存空间被压缩得越来越小，但并不代表它就没市场了。

真实情况是，依然有相当一部分消费者对纯电动车存在顾虑。续航焦虑、充电不便、电池衰减、冬季掉电这些问题，不是靠宣传就能消除的。还有一部分人预算本来就不多，买个五六万的纯电小车，心里又觉得配置太寒酸。对这批人来说，一台价格合理、配置不差、补能方便的燃油车，反而是更实际的选择。奇瑞给艾瑞泽5加装双联屏和电子挡把，本质上就是在告诉这群人："别慌，燃油车也能很智能，而且比新能源便宜，加油比充电方便多了。"

再说说奇瑞自己的算盘。作为自主品牌里的"老炮儿"，奇瑞在发动机技术上积累了几十年。要是现在全面转向新能源，这些技术储备就都浪费了。但要是继续死守燃油车老路，又会被市场甩开。所以奇瑞选了一条折中的路——外观往新能源审美靠，内饰搞科技化配置，动力系统保持成熟可靠。这种"稳中求变"的策略，比那些激进转型或者原地不动的企业，显然更符合当下市场的节奏。

数据也能说明问题。2024年艾瑞泽5的月销量大概在2000到4000辆之间徘徊，7月份只卖了2418辆。这个成绩说实话很一般，但也不至于惨到没救。关键在于竞争对手都在升级，长安逸动PLUS换了高通8155芯片，吉利缤瑞搞了L2级辅助驾驶，你要是不跟进，差距只会越拉越大。奇瑞这次改款，与其说是主动出击，不如说是被动应战。但防守也得讲究策略，防得好照样能守住市场份额。

还得看到一点，燃油车的科技化升级，已经是大势所趋。就连丰田卡罗拉、大众朗逸这些"保守派"，2025款都换上了更大的中控屏。市场风向变了，你不跟着变就只能被淘汰。奇瑞这次算是走在前面，但能不能成功，还得看最终定价和实际产品力。如果定价合理，产品靠谱，这台改款艾瑞泽5还真有可能成为8到10万燃油车市场的一匹黑马。反之，如果只是为了噱头堆配置，实际体验跟不上，那就是自己给自己挖坑了。

燃油车加双联屏是"真香"还是"鸡肋"？

新款艾瑞泽5的消息一出来，网上的讨论就没停过。支持的人和反对的人各执一词，吵得不可开交。咱们先看看支持派怎么说的。这批人觉得，燃油车早就该这么干了。凭啥新能源车能用大屏幕、电子挡把，燃油车就得守着老三样？10万块买台燃油车，配个双联屏不过分吧？而且从实际使用角度来说，电子挡把确实比传统挡把更省空间，操作起来也更有高级感。支持派里还有不少人提到性价比问题："你看看同价位的新能源车，低配版连个像样的中控屏都没有，艾瑞泽5要是真能把这套配置做到位，那性价比可就太高了。"

反对派的声音也不小。这帮人的核心观点就一个：花里胡哨没用。燃油车加个大屏幕，系统能像新能源车那样流畅吗？会不会三天两头卡顿？电子挡把听着挺高级，万一坏了维修成本得多高？还不如老老实实用机械挡把，皮实耐用。而且燃油车又不能OTA升级，车机系统过两年落后了怎么办？换个屏幕得多少钱？反对派里还有人直言："奇瑞这是为了噱头瞎折腾，真正关心的应该是发动机可靠性、油耗这些核心问题，搞这些表面功夫有啥用？"

其实两边说的都有道理。双联屏和电子挡把确实是新能源车的"标配"，但放在燃油车上能不能发挥价值，关键得看奇瑞能不能把这些配置做到位。车机系统流不流畅？操作逻辑合不合理？电子挡把的换挡逻辑会不会有延迟？这些细节才是决定用户体验的关键。要是奇瑞只是为了跟风把配置堆上去，实际体验一塌糊涂，那不如不做。

再说说市场趋势。现在整个汽车行业都在往智能化、科技化的方向走，燃油车也不可能置身事外。不光是国产品牌，合资品牌同样在跟进。问题是，在这个过程中谁能把配置做得既好看又好用，谁就能占据优势。奇瑞这次算是抢了个先手，但后面还得看产品质量和用户口碑。要是真能做到性价比和体验兼顾，那这台改款艾瑞泽5很可能成为"真香定律"的又一例证。反之，如果只是为了营销搞噱头，用户买回去发现中看不中用，那口碑就彻底崩了。

还有个现实问题不能忽视：定价。如果奇瑞把这套配置加上去，价格涨了两三万，那消费者肯定不买账。毕竟8到10万这个价位，消费者对价格极其敏感，多个几千块都得考虑半天。要是奇瑞能在保持价格竞争力的前提下把配置升级做到位，那才是真本事。现在谍照出来了，产品细节还不明确，定价更是个谜。等到9月正式上市，市场会给出最真实的答案。到时候咱们再看，这台改款艾瑞泽5到底是"真香"还是"翻车"。

结语：艾瑞泽5的改款，是燃油车的"回光返照"还是"绝地反击"？

2025年的车市，新能源已经成了绝对主角，但燃油车还没到彻底退场的时候。新款艾瑞泽5用一张新面孔、一套双联屏加电子挡把的配置组合，告诉市场：传统车企不是不会创新，只是在找一条更稳妥的路。用燃油车的技术成熟度、补能便利性、成本优势，叠加上新能源车的科技感和智能化体验，守住最后的市场份额。

这招能不能成功？说实话现在下结论还早。9月上市之后，定价怎么样、实际产品力如何、用户口碑好不好，这些才是关键。

但有一点可以肯定：如果连艾瑞泽5这样曾经接近百万销量的"国民车"都开始拼命升级配置、追赶新能源的脚步，其他燃油车品牌更得加把劲了。

市场从来不相信情怀，消费者的眼光也越来越刁。谁能在性价比和产品力之间找到平衡点，谁就能在这场"内卷大战"里活下来。至于艾瑞泽5，就看它能不能用实力证明，燃油车的故事还没讲完。