宝骏华境S申报图一出来，我倒是觉得挺神奇的。毕竟之前没怎么关注这个品牌，忽然之间，它突然对标的又是个中大型SUV，而且还是跟华为合作，搭载了那个华为乾崑ADS 4，又是纯视觉方案。看着规划的参数，大小感觉差不多就是一台家用豪华车的样子：5235长，1999宽，1800高，轴距3105。作为一个从事汽修多年的老兵，我第一反应就是：这尺寸，用一句不太精确的话，差不多是别说城市，开的出去乡下都够用。而且，那个1.5T+插混的动力组合，看起来像是个节能环保的卖点——这么大个车，105千瓦的发动机，心里其实有点犹豫：百公里油耗会多少？估算，可能在7-8L左右（这段先按下不表），心算一下，电池里磷酸铁锂的能量也不算低，估计续航能跑个30-40公里，算是个短途电池。
我刚才翻了下笔记，看到相册里那张车尾的照，尾灯内部的造型还真别致，点亮之后够个性。这让我突然想到，这款车到底会不会真能突出重围？毕竟，市场上同价位的SUV，很多都不是没有看头，但它的时尚感倒是挺富有设计师的心思：一体式大灯组、宽大点亮效果，是不是想营造一种科技感+宽阔感兼得的既视感？我在想，宝骏这个品牌，从小众到现在试图推向更高端，能不能借这个智能化切入点打出一些差异？毕竟，很多消费者对辅助驾驶真是半信半疑——我不跟你说啥，我就开着开着，觉得挺自如就满意。华为的辅助驾驶技术越做越专业，但它真的能扔掉成本高、复杂的标签，让一台宝骏变成智能家用车，我有点悬。
你觉得同等级别里，华为的ADS 4纯视觉方案，和传统毫米波雷达/激光雷达的组合，哪个实用性更强？我其实觉得，这毕竟是个生活化的想象：视觉方案类似用眼睛替代耳朵和手，如果像我这样粗略衡量，它可能对天气、光线有点敏感——晴天走得顺，阴雨天就得多点耐心。至于成本吗？十个样本里，可能只有两个会遇到误判，大概出错率估算在少数3%左右（可能还偏高或偏低）。而且，这一切都还在研发的路上。说到这，我突然卡壳了，思路被汽车和技术拆得七零八碎。
我还想问个问题：汽车设计是不是也像服装款式一样，越狂越容易被记住？宝骏这次终于把造型变得年轻、硬朗，可能是意在打破过去土里土气的印象，但合理？还是只是一种卖点噱头？我总觉得，这辆车的外观倒是可以直接说明一件事：它不像某些品牌硬要给人尊贵感，反而是一种舒适中带点时尚的表达。
讲到这，我突然发现，有些细节其实不需要太多考虑——比如车门把手，没有隐藏式的，但我不觉得一定要那样。毕竟，日常用车，我更关心，开得顺不顺、坐得舒服不舒服。听销售说：这车的隔音不错，有隔音棉，还用的双层玻璃。我在心里衡量：你说成熟的配置加上这样的外观，确实挺大气的，有点像试图抢占市场的心思。
说到这，我不禁质疑：这辆车和它的竞争对手，比如途观L、冠道，比起来，它的心里有多少料？砍掉工业设计没用的细节来说，实操差别在哪里？一小时试驾，能感觉出个别的不同吗？我猜，可能偏偏在细节——比如座椅包裹性、车内噪音、操作界面的反应速度。你觉得，百公里的用油成本？大概在0.8元左右（人工估算）吗？比起我还记得的很多数据，似乎还算合理。
对了，问个题外话——用纯视觉方案做辅助驾驶，可能真的会成为未来的趋势？我想，也许会，但也许不会。毕竟，汽车里看不见的东西太多了，像你我这样的素人，真的有能力判断出它的安全界线吗？我总觉得，这种科技，摆在车里还是需要点保底方案。而这，也许就是未来智能化还能走多远的一个问题——它能不能在关键时刻帮我做出最正确的选择。
作为一个用车者，我也不想太折腾。开车，要的其实就是简单、放心。所以，虽然我没细想过，可能这辆宝骏华境S会不会真打出时尚+智能的名号，但它这个小细节，比如宽大车身，简单开上去不累，也许才是真正的卖点。稿子写到这里，我还得想想：我还会关心哪点？要不要期待后续车型的智能升级？还真是个永远的问号。
想到这些，我就觉得……这小车，用心了点，但能走多远？还得看市场和用户的反应。你又觉得，这个时代，真的会有只会看外观的消费者吗？还是说，真正买得起的，心里都会有自己的车感——哪怕就是个标志工艺的一瞬间。
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