8月14日上午，甘肃国际会展中心户外南广场上，一片白色展篷格外醒目。3000平方米的开放式体验场地，成为当天人流最集中的区域之一。现场观众大致分成两股动线：一部分进入室内展馆参观传统车企展台，另一部分径直走向户外比亚迪科技展区。入口处的打卡展板列出十大技术体验点位，智能泊车、闪充、云辇、易三方、易四方、DiLink智能座舱等依次排开，一条完整的体验动线就此铺开。
智能泊车体验区围了不少人。一辆比亚迪汉启动自动泊车，方向盘自主转动，在前后车距不足半米的间隙中完成入库。一旁展板写明：该系统可覆盖超300种日常泊车场景，包括窄车位、异形车位、斜列车位和靠墙车位等，比亚迪同时承诺为智能泊车功能全面兜底。演示过程中车辆未做任何修正动作，多位观众拿出手机拍摄。
紧接着是智能蟹行演示，主角换成了仰望U7。车辆无需前后挪动，仅凭精准的底盘控制，以斜向姿态平稳滑入一个比车身长不了多少的侧方车位，全程车身保持直线斜移，没有多余的修正动作。现场一位观众看完后感慨，这种功能在地库窄车位出车时确实实用。从智能泊车到智能蟹行，一个“自己停进去”，一个“自己挪出来”，两套功能刚好覆盖了停车场景的两端。
闪充技术展区是全场停留时间较长的点位。充电桩旁的高清显示屏实时更新电压、电流和电池温度。屏幕上打出的数据为：5分钟补能至70%，9分钟接近满电；-30℃环境下，充电时间比常温延长约3分钟。有观众询问快充对电池寿命的影响，技术人员调出后台循环充电测试记录作为回应，用实测数据解答疑问。
窄道通行演示路段模拟了一条比车身宽约20厘米的巷道。比亚迪海豹08开启辅助功能后缓慢通过，方向盘自动微调，两侧后视镜与障碍物保持安全距离，全程无需驾驶员操控。
云辇-P Ultra的演示车型为方程豹豹8。车辆在模拟交叉轴和起伏路面场景中完成行驶测试，车身姿态控制平稳，悬挂系统根据路况自动调节高度。最让现场观众意外的是三轮行驶演示——车辆在仅有三轮着地的状态下，稳稳驶过模拟路段，车身几乎没有倾斜，仿佛四个轮子都在正常工作。旁边还演示了3分钟快速换胎功能，通过底盘升降和工具配合，备胎更换过程用时很短，对于户外长途驾驶有一定实用价值。三轮行驶配合快速换胎，整套应急方案下来，全场观众自发鼓起了掌。
午后气温升高，但易三方展区前排队人数最多。现场设置了一段狭窄直角弯道，搭载易三方技术的展车在弯道中完成掉头，转弯半径明显小于同尺寸常规车型——后轮在转弯时反向偏转，车尾循迹性增强，无需多次倒车即一次性通过。
展区开阔地带，易四方原地掉头开始演示。车辆以自身为中心完成360度旋转，车身始终锁定预定轨迹，没有偏移。轮胎与地面的摩擦声清晰可闻，但姿态始终稳定。工作人员说明，该功能在量产车型中为标准配备，非展车特调版本。
人车家互联展区展示的是腾势N8L。中控屏上显示着家中空调、灯光、窗帘的控制界面。技术人员语音指令一发出，模拟动作随即响应。另一位工作人员在车外通过手机App预设车辆空调温度，上车时座舱已处于舒适状态。车与家的双向控制，在这里有了直观呈现。
最后一站是DiLink智能座舱。技术人员连续下达“关闭车窗、空调调到24度、播放收藏歌单”三条指令，系统依次执行完毕，响应速度较快。车载K歌和游戏功能也做了演示，屏幕清晰度和触摸灵敏度表现良好。该座舱系统已搭载于多数在售车型，支持OTA远程升级。
整条体验动线完整走完约需1.5小时。十大技术各有侧重，从补能效率、底盘控制、辅助驾驶到座舱交互，覆盖了当前新能源用户关心的主要方向。每项技术均由串场主持讲解，遇到专业问题可调取后台数据或实测视频作为佐证。
现场观众的讨论声、轮胎与地面的摩擦声、电机运转的低鸣、系统提示音交织在一起，构成了这场开放日的背景音。比亚迪用实景演示的方式，将技术参数转化为可感知的体验，让普通观众能够近距离接触并理解这些功能。活动将持续至8月18日，每日上午10点至下午6点开放。
