最懂中国消费者的果然还是丰田 一招解决所有卡罗拉车主痛点

卡罗拉作为紧凑级家用车市场最畅销的车型之一在全球都创造了不错的销量成绩。但是面对中国市场消费者对于空间的“固执”需求,卡罗拉紧凑的后排空间好像也有些显得力不从心。在继早前推出了“加长版”凯美瑞兄弟车型亚洲龙之后,一汽丰田又带来了卡罗拉的加长版车型亚洲狮。

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更加商务的外观设计

从定位上来看,亚洲狮定位介于卡罗拉和凯美瑞之间。在车身上与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造,轴距较卡罗拉加长了50mm至2750mm。在车身上变化不大,主要体现在前脸和后门尺寸的区别上。亚洲狮由于车身设计是基于卡罗拉而来,所以整个前脸都是在卡罗拉的基础上二次设计。不过在整体的风格上,卡罗拉细长的车灯和中网让它看起来运动年轻,而亚洲狮则采用了上下连体大嘴式的设计,中网和大灯内部也都采用了横条的设计,让它在视觉上显得更宽,也更具商务气息,沉稳大气。同时值得一提的是,亚洲狮全系都采用了带自适应的远近LED光源,无论是科技感还是安全性都有很好的保障。

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虽然不少车评人都说亚洲狮的侧面造型相比卡罗拉要显得整个车身侧面比列更协调,看起来更显流畅。但其实如果你仔细对比亚洲狮和卡罗拉的数据就不难发现,亚洲狮在轴距上仅加长了50mm,车身加长85mm,车身设计基本一致,只是亚洲狮在后门长度和C柱部分增加了一些装饰物来增加车身线条的延伸感,变化并不明显。但是在整体车身上,亚洲狮相比更高一级的凯美瑞来说,车身短了135mm,轴距短了125mm。亚洲狮这样的尺寸只是与同为A+级的大众朗逸相当。

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尾部设计则主要是采用了与亚洲龙类似的贯穿式设计并在中央加入了英文字母的名称以此来与卡罗拉做区分,其他整体的造型变化并不大。

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安全配置全部加满

在内饰设计上,亚洲狮并没有给我们带来太多的惊喜,整个车厢设计基本与现款卡罗拉保持一致,仅仅是在细节以及配置上有所调整。当然,值得我们肯定的是,亚洲狮不仅全系都配备了液晶仪表和中控大屏,而且在高配车型上还配置了一款12.3英寸的全液晶大屏,这样的配置对于喜欢吐槽丰田配置低的朋友终于可以有满意的答复了。同时在车内的配置上,亚洲狮也给得非常满,全系标配TSS 2.0丰田执行安全系统(包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统等主动安全配置在内),各种安全配置和气囊也是全部打满。这一点对于家庭用户来说也是非常有吸引力。

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虽然车身轴距只加长了50mm,但是在后排空间方面的表现还是比较突出的,加长轴距的亚洲狮获得了更为充裕的腿部空间,腿部空间增加接近一拳,配合较为平整的后排地台,这样的空间表现不再让后排显得压抑,更符合消费者对车内大空间的硬性需求。

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全系搭载2.0L动力

和卡罗拉三种动力搭配不同的是,亚洲狮全系都搭载了TNGA架构下的2.0L自然吸气四缸发动机,这台发动机也是大哥亚洲龙和凯美瑞的入门动力选择,具有稳定性好、后期保养便宜的优点。这款发动机的最大功率为131kW(178PS),峰值扭矩210N·m。传动方面,匹配的是CVT无级变速箱。底盘为前麦弗逊加后多连杆的独立悬架,无论是动力表现还是车辆的舒适性都将会有不错的表现。

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多种选择满足不同需求

中国人对于“得房率”的要求不仅仅只是体现在房子上,在车上,也必须要大空间。所以不得已,大部分进入中国市场的车型都选择了加长。这也就诞生了不少具有“中国特色”的奥迪A6L、宝马5系L、奔驰C级L...如果说为了销量加长也就罢了。但是连标致508和大众CC这样的小众车型也都不约而同的选择了加长,实在也是迫不得已。其实回到实际使用上来,真正后排载客的时间少之又少,加长的车身势必会带来驾驶质感的降低以及狭窄道路和车位时的停车不便。所以,我们也很赞成丰田的这种双车销售的战略,如果你后排使用较少,且更加追求城市驾驶的便捷性和灵活性,那么你可以选择卡罗拉。如果你后排使用率较高,又不想将更多的资金花在一台同等动力却售价要高出不少的凯美瑞(2.0L)上,那么亚洲狮也是个不错的选择。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章,未经允许、请勿转载。