首先说明荣威Rx3不值得选择的原因：该车以及名爵ZS两车是上汽自主品牌旗下的“双胞胎SUV”，两车的发动机有自然吸气小排量的中低配，以及1.3T三缸发动机的高配。预算内不足以选择低端的三缸版，剩下的选项1.6L版本性价比可以说非常之低，简单了解一下“三大件”吧。
1：发动机为1.6L多点电喷自然吸气的落后技术，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m的动力储备水平一般，性能体验与8.98-10.49万的价格不成正比，这一版本仅论动力是不值得考虑的。
2：变速箱是CVT无级变速，这种机器的传动效率很低会再次拉低性能表现，同时在冬季用车会因低温导致变速箱油在冷启动后无法实现充足的润滑能力，不原地热车加热变速箱油无法正常升档，用车便利性很差。其次CVT变速箱总会因钢带磨损导致总成报废，耐用性非常之差。
3：车身尺寸4408*1804*1651、轴距2625mm，尺寸等级勉强进入紧凑级但实车还是小型车的既视感，驾乘空间水平中规中矩。在发动机落后、变速箱低级以及空间不咋地的前提下，这台车的悬架还是前麦弗逊后扭力梁的低级结构。
在过渡级的小型SUV往往不会差的这么均衡，紧凑级SUV综合品质总会高得多。所以荣威Rx3这台车可以说毫无价值可言，偏好小型SUV还是看一看长安CS35PLUS吧。
CS35PLUS预算内可以考虑蓝鲸版，指导价9.39-10.99万略有优惠。发动机装备热效率达到40%的NE14T-1.4T直喷涡轮增加发动机，最大功率达到116kw、峰值扭矩高达260N·m（1500-4000转），动力出别远超荣威Rx3所以加速成绩会快几秒，以同样的风格驾驶油耗一定会更低，这是大扭矩带来的先天优势。
变速箱匹配长安研发的7挡湿式双离合，这种变速箱的优点是传动效率高，对于性能的加分是非常明显的；其次在中高速度区间的换挡体验会非常平顺，不过在低速拥堵路段换挡会概率性出现顿挫。这种状态基本与CVT反过来了，CVT升档平顺但是带滑时会有明显顿挫感，两种机器都有明显不足所以体验是相当的。不过湿式双离合的损耗件只是离合器总成，且通过变速箱油润滑后实际很高；而CVT变速箱则是箱体总成是损耗件，后期的维护成本不在同一水平线。
CS35PLUS的车身尺寸为4335*1825*1660、轴距2600mm，悬架结构同样是前麦弗逊后扭力梁。驾乘与悬架均无优势，但发动机领先两级且变速箱耐久性更高，所以综合对比还是CS35PLUS更值得选择，供参考。
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