你见过一台车，按一下就能让它自己决定走哪条路吗？阿维塔07L正式开卖，三款车型——Elite、Max+和 Ultra，全系搭载华为最新的乾崑智驾ADS 5系统与鸿蒙座舱，起价21.99万，低于我预期。全球代言人张凌赫在发布现场亮相，他没怎么讲车参数，反而强调这车能自主找路。
最特别的，是智能驾驶功能。以前NCA需要先设定目的地，现在按一下就能启动，车子自己观察路况决定往哪走。它用WEWA 2.0架构，通过云端多智能体训练，博弈效率提高了10倍，还来了一套RCA漫游巡航，连乡间小路和没有标线的地方都能行驶。现在全量产车里还能做到场景无关，这点挺难得，但也提醒自己别太依赖它。
车顶装了896线激光雷达，能看清14厘米高的东西，比如路边矮栏杆或者孩子丢的玩具。再加上12个摄像头和32个超声波探头，盲区基本就被填满。官方说碰撞风险降了一半，听起来有点夸张，但实测确实比老款稳多了。
座舱设计让人感觉像躺平，副驾可调到120度的零重力模式，后排是翼式沙发配上U型头枕，躺角达到130度，再加上环抱式氛围灯，坐进去就像进了一个移动的小卧室。家里有孩子的用户可能会喜欢，特别是长途旅行时孩子能睡得更安稳。
动力这块，电池用宁德时代89.33kWh的5C神行电池。Max+是后驱，0到100公里需要5.9秒；Ultra版配三电机，3.7秒，续航650公里。和同价位车型比，这样的组合算是又快又远，确实有点越级的感觉。
外观继续沿用星环尾灯，B柱上印着华为乾崑的标识，车身颜色有五种可选，名字听起来像弦月银、漠白之类，实际看起来自带科技感但不张扬。
这辆车是第一款非华为品牌却全系搭载ADS 5的车型。华为现在不仅卖技术，也开始参与定义整车逻辑，不过充电权益没提及，补能还是靠华为超充网络，这点和理想、蔚来自建充电桩的做法有些不同。
阿维塔这次推出两个版本，Elite版定价22.99万，瞄准理想L7和蔚来ES6的市场，Ultra版则主打性能。公司想同时抓住两类消费者，价格放低、配置拉满。但最终销量要看市场如何接受这种不依赖导航的新功能，你会不会愿意真的把导航交给它，在复杂路况里试一试？
