最近汽车圈里有个数字挺让人感慨的，就是本田飞度这款车，在刚刚过去的8月份，据说只卖出去了23台。
你没听错，不是两万三千台，就是23台。
这个数字，放在现在任何一个热门车型上，可能连一天的零头都算不上，确实让人觉得有些不可思议。
很多人听到这个消息，第一反应可能都是：怎么会呢？
这可是当年的“神车”飞度啊！
那个小巧灵活，省油耐用，被无数年轻人追捧的“平民超跑”，怎么就走到了今天这一步？
这背后其实不是一款车简单的起起落落，而是咱们整个中国汽车市场正在发生的一场深刻变革。
想当年，尤其是2020年第四代飞度刚上市的时候，那真是风光无限。
虽然那一-代的外观变得圆润可爱，让一些喜欢之前那种战斗风格的老车迷觉得有点“娘”，但这丝毫没有影响它的热销。
上市才第二个月，一个月就卖了一万两千多台，这个成绩在当时的小型车市场里，可以说是绝对的霸主。
那时候，为什么那么多人愿意选择飞度？
原因其实很实在。
首先就是省油，在油价还不是那么便宜的年代，开一辆百公里就五六个油的小车，一年下来能省下不少加油钱。
其次是空间，本田“空间魔术师”这个外号真不是白叫的，明明是一辆四米出头的小车，但坐进去之后，无论是前排还是后排，空间都感觉特别宽敞，一点都不压抑。
它的后排座椅还能灵活变化，放倒之后能形成一个超大的平整空间，别说放行李了，就是搬个小冰箱、拉点货都绰绰有余。
最后就是质量可靠，开不坏的本田嘛，发动机技术成熟，小毛病少，保养也便宜，开个好几年卖二手车，价格还特别坚挺。
因为这些实实在在的优点，它成了很多家庭的第一辆代步车，也成了很多喜欢玩车、爱改装的年轻人的心头好。
然而，时间过得太快了，汽车市场的变化比我们想象的还要快。
仅仅几年过去，整个市场的玩法就全变了。
现在你再去看每个月的汽车销量排行榜，会发现一个非常明显的现象：排在前面的，十款车里起码有七八款都是新能源车。
就拿五菱宏光MINIEV这种小电车来说，一个星期就能卖掉上万台，而飞度整整一个月才卖23台，这个对比实在太强烈了，简直是一个天上一个地下。
飞度之所以会落到今天这个地步，归根结底，就是它的产品力已经跟不上这个时代的发展了。
它过去那些引以为傲的优点，在新能源汽车的冲击下，突然变得不再那么有吸引力了。
我们来具体分析一下。
首先是价格，飞度的售价在8万多到将近11万这个区间。
放在五年前，这个价格买一辆合资品牌的小车，大家觉得很正常。
但是现在，你拿着同样的钱，能买到什么车呢？
你可以买到比亚迪秦PLUS DM-i的中高配车型了。
那可是一辆尺寸更大、空间更舒服的紧凑级轿车，它既能用电也能用油，平时在市区里上下班，就用纯电模式，每公里成本才几分钱，几乎可以忽略不计；偶尔跑个长途，它又能用油，完全没有里程焦虑，而且亏电状态下的油耗比飞度还要低。
或者，你也可以选择一大堆配置非常高的国产纯电动车。
这么一比较，飞度就显得性价比非常低了。
消费者现在都很理性，同样的钱，我为什么不买一辆更大、更省钱、技术更新的车呢？
再来说说飞度以前最大的卖点——省油。
它的百公里综合油耗确实不错，在纯燃油车里算是很优秀的水平。
但是，这个“省”是跟自己比，跟过去的燃油车比。
一旦把它放到现在这个新能源车遍地跑的市场里，它这点优势就荡然无存了。
就像我们前面说的，电动车每公里的用电成本几乎可以忽略不计，混动车在市区里也基本不怎么用油。
在这样巨大的成本优势面前，飞度那百公里省下来的一两个油，就显得微不足道了。
过去我们追求的是“省油”，现在大家追求的是“不用油”，这完全是两个概念了。
最后，也是最致命的一点，就是配置。
现在的汽车，早就不是一个简单的代步工具了，它更像是一个移动的智能空间。
大家对于车里的屏幕、智能系统、驾驶辅助功能的要求越来越高。
而飞度在这方面，可以说落后了不止一个时代。
它的低配车型，中控台居然只有一个收音机，连块最基本的液晶屏都没有，这在2025年的新车上简直是难以想象的。
高配车型虽然给了一块8英寸的屏幕，但在国产车普遍都是15英寸、17英寸，甚至还有双联屏、三联屏的“大彩电”面前，也显得太小气、太落后了。
更不用提什么智能语音助手、L2级别的自动辅助驾驶、车联网这些功能了，在飞度身上基本都是找不到的。
当消费者习惯了国产车上那种“动动嘴就能控制一切”的智能体验后，再回到飞度车里，那种感觉就像从智能手机时代一下倒退回了按键功能机时代，这种落差感是非常强烈的。
其实，飞度的遭遇并不是个例，而是整个传统合资燃油车市场正在面临的共同困境。
你看现在，以前那些加价都得排队的“神车”，现在都在疯狂降价求生存。
日产轩逸降到了6万多，大众朗逸7万出头，就连本田自家的思域，都打出了8万多的起售价。
但即使这样，它们的销量还是在不断下滑。
这说明什么？
说明咱们中国的消费者越来越成熟、越来越自信了。
大家不再盲目地迷信合资品牌的那个车标，而是更看重一辆车本身到底好不好用，值不值得这个价钱。
而我们的国产品牌，正是抓住了新能源和智能化这个机遇，用实实在在的产品力赢得了市场的认可。
当然，我们也不能说飞度就一无是处了。
它在空间利用率、机械品质和可靠性方面，依然有它值得称道的地方。
但是，在时代的大潮面前，这些传统的优点已经不足以支撑它继续站在舞台的中央了。
飞度的故事也给所有人提了个醒，尤其是在现在势头正猛的国产品牌：市场是残酷的，消费者的选择是现实的。
今天的领先不代表永远领先，如果不紧跟时代的步伐，不持续地进行技术创新，不真正地去理解和满足消费者的需求，那么任何一个品牌，都有可能成为下一个“飞度”。
汽车行业的变革还在加速，未来会怎么样，谁也说不准，只有不断进步，才能立于不败之地。
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