特斯拉突然降价车主炸锅 全球销量低迷技术路线走不通 几个关键点说清楚

特斯拉9月1日宣布Model3长续航版降价一万，这事把刚提车的车主气坏了。有人8月底买的ModelY还热乎，结果不到半个月同级别车就降了价。网上好多车主说感觉被特斯拉背叛了。

车主群里吵翻天了。有些人准备去找4S店理论，二手市场价格也跟着跌。还有人说特斯拉这是用降价清库存，之前买的人成了冤大头。

其实特斯拉现在在中国市场不好卖。刚上市的Model3销量最开始还可以，一周能卖五千多辆，但第二周直接掉出销量前30名。今年前七个月总共卖了30多万辆，比去年同期还少。其他新能源厂商销量都在涨，平均增长30%多，就特斯拉在掉队。

欧洲市场也不好过。今年7月欧盟电动车销量涨了快40%，特斯拉销量反而腰斩，半年连续下跌。上半年全球总共才交付72万辆车，比去年少了一成多。

比亚迪秦系列半年卖了近30万辆，广汽埃安新电池技术出来后更火。国产车现在不仅价格实惠，技术也不输特斯拉。很多人说Model3降价是被逼的。

特斯拉宣传的新款Model3续航830公里，但是生产电池有麻烦。本来说好的4680电池量产推迟了，现在只能用老电池技术。宁德时代的麒麟电池装车后成本更低，特斯拉压力更大。

车主维修费高一直被吐槽。虽然车便宜了，但是保养费用还是没变。有车主算了算，特斯拉用车成本不比油车低多少。

特斯拉现在员工买车有优惠，这可能是稳住内部人心的。自动驾驶软件收费订阅推广得慢，老车主觉得功能也没多大变化。

欧洲新电池法规要实施，特斯拉海外工厂可能受影响。充电站建得快，但换电联盟推广后竞争更激烈了。

事情就是这么回事，特斯拉降价背后有销量压力，技术路线有问题，还得应付竞争对手的追赶。现在买不买的人还在犹豫，看后续怎么发展吧。