去年上半年，日本七大车企的全球合计销量仍高达1142万辆，同比仅下跌2.3%。丰田第一、本田第三、日产第四、马自达第五在日本车企里的名次如此清晰——但它们的全球销量都在下滑，降幅分别是2.9%、6.5%、6.7%、4.7%。铃木第二，斯巴鲁第六，三菱第七，三家都在上涨，增幅分别为10.3%、4.5%、5.2%。这七家车企的全球销量最终仅下滑2.3%，和网上一些声音说的日本汽车衰落完全不同。
铃木在印度的表现最具代表性。2018年退出中国市场后，铃木把重心放在印度，2020年起长期稳居印度市场第一名，市场份额接近40%。2025年铃木在印度卖出183万辆，全球市场也因此重新进入前十名。这波印度热潮也让丰田、现代等企业跟进，现在纷纷在印度加大投资、扩产能，只为了抢占这个快速崛起的市场。
欧洲、东南亚、澳洲这三个市场常被提及，但规模差距明显。上半年欧洲市场销量高达732万辆，东南亚174.2万辆，澳大利亚63万辆。在欧洲市场，前7名全部被日韩欧系车企占据，8名才是一家J某品牌。那家被外界称为销量猛增的中国电车品牌在欧洲市场排在11名，上海的M某品牌却位居第10名，领先这家猛增的中国车企一个名次。澳大利亚市场7月丰田以20409辆居首，第二名是那家中国电车品牌，销量为7857辆。前7个月，丰田在澳洲的总销量约12万多，中国电车品牌约6万多。东南亚市场的前4名是丰田、本田、三菱、五十铃，第5名是现代起亚，第6名是中国车企J某，第7名则是那家厉害的中国电车企业。
这种市场现实，与中国电车出口的猛势形成鲜明对照。上半年全球汽车市场约增长3%，但中国市场销量却下滑超过20%。把中国市场排除在外，全球市场的增长势头更强，这也让中国车企在海外市场的份额始终有限。
