成都车展在即，一场没有硝烟的战争早已打响！ 极星，这个含着金汤匙出生的“北欧贵族”，一边高举环保大旗，一边享受着中国供应链带来的降维打击，在全球市场混得风生水起。
可谁能想到，看似光鲜的背后，在中国市场却遭遇了“水土不服”？ 极星是谁？说白了，就是沃尔沃“嫡出”的高性能电动子品牌。 它既有瑞典设计的性冷淡风，又有吉利集团的雄厚财力加持，堪称电动车界的“高富帅”。但理想很丰满，现实却很骨感。
就拿即将亮相的极星5量产版来说，参数的确亮眼。 双电机四驱，零百加速最快3.2秒，续航里程最高可达670公里。
800伏高压快充更是牛气冲天，一杯咖啡的功夫就能“满血复活”。外观设计也足够吸睛，超低风阻、无边框车门、双刀式大灯，哪个拎出来都能让颜控们尖叫。 内饰更是将环保进行到底，各种天然纤维和回收材料，仿佛在对“环保少女”说：“快来夸我！” 什么宝华韦健音响、座椅通风加热按摩、四区空调，那都是标配。
更别提遍布全身的摄像头和传感器，智能驾驶功能武装到了牙齿。 全铝底盘更是号称比超跑还硬，安全性直接拉满。
海外售价约86万人民币，看似诱人。 但残酷的现实是，2024年极星在国内只卖出了3120台！
这数据，简直惨不忍睹。 不禁要问，是极星不够好，还是中国消费者不识货？ 或许都不是。
要知道，国内电动车市场早已是一片红海，各路豪杰争相涌入。 特斯拉挥舞着价格屠刀，比亚迪带着王朝军团疯狂收割，蔚来、小鹏、理想等新势力更是各显神通。
在这样的市场环境下，极星想要突围，谈何容易？ 更何况，极星的定位略显尴尬。 说它是豪华品牌吧，品牌底蕴又不如BBA；说它是新势力吧，智能化和本土化又不够彻底。
而且，近百万的价格，足以让消费者选择更多。 正所谓“几家欢喜几家愁”，极星在国内的失意，也给了其他品牌机会。
比如，被网友戏称为“平替”的小鹏P7，用四分之一的价格，就能享受到极星80%的体验。 更要命的是，两者的LOGO还有几分相似，这让消费者如何拒绝？ 当然，我们不能否认极星在技术和设计上的实力。
但市场是残酷的，消费者是现实的。 想要在中国市场站稳脚跟，极星需要做的还有很多。
那么，极星究竟该如何破局？或许，更接地气的定价、更符合中国消费者需求的智能化配置、以及更快速的本土化服务，才是关键。 毕竟，在这个“内卷”的时代，谁能抓住消费者的心，谁就能赢得未来。
话说回来，极星的遭遇也给其他“洋品牌”提了个醒：不要以为有了金字招牌就能高枕无忧，中国市场早已不是当年那个“人傻钱多”的市场了。 只有真正了解中国消费者，才能在中国市场分得一杯羹。
你认为极星还有机会吗？它又该如何调整战略才能在中国市场重获新生？欢迎在评论区留下你的看法。
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