成都车展现场的空气里都弥漫着一股硝烟味，各家车企为了那点市场份额真是拼了命地卷。
就在8月21日这天，名爵把MG 07端到了台面上，价格一出，现场不少人就开始算账，10.89万到15.99万的指导价，算上补贴，起售价直接干到了10.59万，这明摆着是不给同级别的燃油车留活路。
我站在展台上细细打量这台车，第一眼印象确实不错。
现在市面上的轿车长得越来越像，MG 07倒是有点自己的想法，星环式贯穿灯组加上蚌式机盖，看起来挺精神，不像有些车前脸设计得跟没睡醒一样。
车身长度接近4.9米，轴距超过2.8米，标准的B级车身材，但名爵给它装上了无框车门和电动扰流板，这套组合拳打下来，显然是冲着年轻人钱包去的。
特别是那个5挡可调的电动扰流板，升起来的时候确实有点跑车那味儿了，平时停在路边，这配置足够让旁边骑电动车的路人多看两眼。
坐进车里，那种环抱式的座舱感很强，15.6英寸的大屏配合8295P芯片，操作起来流畅度没得挑，这就是现在造车的基本功，谁要是还弄出卡顿的车机，那真的可以退群了。
我特意试了下座椅，主驾通风加热齐全，副驾那个零重力座椅确实舒服，如果带女朋友去自驾游，这配置能省掉不少因为坐着累而产生的家庭矛盾。
至于那个后排美妆台和21个扬声器，我只能说名爵这次是真把用户画像研究透了，这车摆明了就是想讨好那些追求品质生活，又不想花太多冤枉钱的年轻人。
最让我感兴趣的还是它的技术底子。
纯电版本直接上了800V平台，这是现在高端车的标配，充电速度上去，续航焦虑自然就下来了。
那个845公里的续航版本，要是真能跑实，长途高速基本上不用找充电桩。
插混版本更有意思，2.91L的亏电油耗，综合续航能到1745公里，这数据听起来有点夸张，但如果真能做到，那它对思域、轩逸这类燃油车的杀伤力是毁灭性的。
现在的油价大家心里都有数，买个能省油还能上绿牌的车，确实比守着那点燃油车情怀实在得多。
这车上市后，日子肯定不好过，极狐阿尔法S5、马自达EZ-6这些对手哪个是省油的灯？
特别是马自达，虽然卖得不如以前，但那套底盘调校还是有底蕴的。
名爵这次不仅要跟新能源对手刚正面，还得靠着性价比去抢燃油车的饭碗，这属于典型的两头堵。
不过我觉得MG 07有一点优势，就是它不仅有激光雷达加持的智能化，还有mCDC主动电磁悬架这种硬核配置，在操控和舒适之间找了个平衡点。
很多车为了省成本，底盘质感做得像开船，名爵这次要是真把操控调得有那么点儿运动基因，那它在竞争中就多了一张王牌。
我一直觉得，买车这事儿，本质上是在买一种生活方式。
你选什么车，代表你愿意为什么样的体验买单。
MG 07这种车，它不需要你有多高的预算，却能给你提供越级的配置和不错的设计。
这其实就是名爵在这个残酷市场里的生存之道：既然大家都在卷，我就把配置拉满，价格压低，让消费者觉得买这台车是“赚到了”。
这届车展看下来，我最大的感受就是，车企们真的不再藏着掖着了，产品力平庸的车型根本活不过发布会后的第一个月。
MG 07能不能火，还得看接下来交付后的口碑，毕竟纸面上的参数再漂亮，最后还得看车主开起来顺不顺手。
8月底650版本就要交付了，到时候路上的实车反馈肯定会非常真实，咱们就拭目以待，看看这台诚意满满的“新角色”，到底能不能在轿车市场里杀出一条血路。
如果是我，在预算有限的情况下，这车确实是个绕不开的选项。
