别克至境L7曝光，5.9秒破百、302公里纯电续航，中大型轿车市场又炸了？

别克至境L7曝光，5.9秒破百、302公里纯电续航，中大型轿车市场又炸了？

01 车友都在琢磨：别克至境L7到底值不值？

先说实话，这两年但凡有点汽油味的车迷聊天，都会吐槽一句：现在纯电车太卷了，合资品牌慌得一比。上汽通用别克新出的这台至境L7，是不是能救火？我刚刷到官方消息，数据可够炸的。CLTC纯电能跑302公里。综合能超过1400公里。不过，这个综合续航用的是满油满电，还没说具体啥工况，说人话就是，实际跑出来，有时候未必能全都用得上。

再看性能，5.9秒零百加速。好家伙，这指标搁几年前，能上性能榜了。最高车速给到200公里每小时。要不是亲眼看到，真以为自己手握一台百八十万的大玩具了。

至于电池，40.2千瓦时的磷酸铁锂。讲真，这块电池给你搭配增程器，其实有点意思。老朋友们警觉一下，这可是增程动力，不是老老实实等充电那种。1.5T的增程器，型号LD3，最大115千瓦，峰值扭矩230牛米。驱动电机给到252千瓦。我自己之前开过不少增程车，体验下来就是：纯电通勤，油电混，长途也没啥焦虑。

02 外观、配置，别克这次真舍得堆料

外观先说一点，溜背造型，今年要是没这套，不敢说自己懂设计。前脸是封闭式风格，前灯组是L型，挺精致的。前杠上四颗超声波雷达，车顶一颗激光雷达。不装个激光雷达，都不好意思跟人说玩辅助驾驶。

下方还有主动开闭进气口。朋友们，没体验过的话，翻译一下，就是冷却和风阻双兼顾，冬天开着还挺有安全感。

车身尺寸数据抛出来感受下。长：5032毫米，宽：1952毫米，高度1500毫米。轴距直接拉到3000毫米。整备质量两档，2105或2140公斤。和新款君越（长4996毫米，轴距2905毫米）一比，L7就是更大一圈。轮胎规格235/50 R19，还能选四种轮毂样式。隐藏式门把手、后排隐私玻璃都安排上了。左后是充电口，右后侧给油加油。细节没拉胯。

还有，尾灯带蓝光。激光雷达+蓝灯组合，基本就是告诉你，辅助驾驶，不是花架子。支持领航辅助。

03 智能化、辅助驾驶，喊着要玩高端

我查了下，至境L7用Momenta R6飞轮大模型。座舱域控制器基于高通SA8775P芯片。说白了，芯片不弱，智能化体验拉满。实际开起来可能比没有大模型的老车聪明不少。这几年，真正懂智能驾驶的人会懂，这玩意不是堆屏、堆参数能忽悠人的，核心底层得跟算法和硬件配合。

辅助驾驶功能，别克也不是玩票性质。这年头，L2以上级别已经成标配。什么主动巡航、车道保持、紧急刹车估计都少不了。以后市区代步、国道巡航，手都能轻松点。

04 到底值得买吗？跟国产竞品怎么比？

最后说说最大的问题——价格。别克官方定了30万级。实际出来，和享界S9增程、阿维塔12增程版正面掰手腕。享界S9指导价30.98万起，阿维塔12增程26.99万起。

我算了一下。同价位里，合资还有面子。但动力、配置，国产对手卷得厉害啊。30万买个合资大车，增程可以油电双无忧。可要说智能化细节、服务体验，国产新势力风头确实凶。别克的底盘舒适性、品牌稳定感，这就得看个人取舍了。

说实话，我年轻那会儿，别克在我们家那边可是身份象征。现在选车，面子管三成，实用占五成，剩下两成，得交给智驾和省心。至境L7的牌出的不小，但实际体验咋样，还得拿到车，脚踩一脚才晓得。

家里打算换车的朋友，看重综合续航和品牌，想额外多一分信心，可以关注下。增程模式，人多的时候开长途不焦虑，纯电通勤不费钱。要是只冲着个性科技，追求极致配置，国产新势力不愁选择。

反正，这车一上市，我得第一时间蹭台媒体试驾解解馋。至于真值不值，等我亲自摸过方向盘，再和大家掰开了聊。