那天在隧道里，我车速稳稳地控制在80码，别问我为什么80，限速实线就这数字。旁边的后车突然开始不断闪远光灯，我心里那个烦啊——真怀疑他这是让我加速还是催我变道。隧道全是实线，能变道超车？别开玩笑了。这不，碰上这种爱跑快的，真是见怪不怪。
我记得老李修车时说过一句话：你问我修车最怕什么？就是那种闯红灯的傻子，做事没规则。这句话用在隧道限速上也极对头。大家都在遵守规则，反倒安全多了。可这位后车非不理解，闪灯催促，我心想，你既然想快，实线都不敢变，咋不直接绕路去？踩120，140没问题，可你就别逼我破规。
我算了个粗略数字：假设隧道限速80，我保持80，后车急着要120，120减去80是40公里每小时差，这速度差别在隧道那种封闭空间里，安全隐患立马飙升。更不要说隧道内不允许超车道长期占用，毕竟这种地方一旦出事，牵连幅度比外面开阔路段大太多。
我刚才翻了下笔记，发现之前跟供应链那边谈研发新品时，也有类似情况。研发流程就像隧道里的车流，有限速的原则，大家按步就班，才能保证安全和成效。如果一个环节突然加速，后面跟着的人能不出错才怪。研发、制造链这东西，哪怕有个环节乱了，都得全盘受累。供应商博弈中也是，谁跑得快谁先出货，但规则一旦打破，反噬也会很快来临。
顺带说说这限速80到底合理不合理吧：我也曾觉得80太慢了，毕竟许多隧道设计时没考虑到现在车速普遍提升，况且现在的车安全性远比旧时好得多。但事实是，实线辅以80限速能极大减少乱变道或迫使别人逼速，这又是安全优势。可能是我太务实，但我真的不赞成限速80是狗屁政策这种说法。谁在隧道随便变道超车？出事故也就不奇怪了。
换个角度，你有没有发现那些总是压着超车道的司机更可怕？附近某个销售小张就说，压着超车道行驶，不仅违章还影响后方车流，最终让路更堵。换他开车，压着超车道我直接恨得牙痒痒——麻烦让一让，别挡着疯狂车流嗨皮啊！我有时候不禁自嘲，自己守规则这么死板，结果反倒变成拖后腿的人了。
那天隧道里，我正好用定速巡航87，前车也差不多。突然后面一个车不断闪我提醒，我就乖乖降速到80。可问题是，我就在限速范围内跑，他催我加速是想让我违章？这心态不得不说有点怪。我问你，真心问：限速都这明摆着的数字了，为什么你还要逼着别人违规？是大家都觉得自己开车像F1赛车手，非得突破规则不可吗？
我也没完全否定快的价值。像朋友小陈说他在高速上没事就爱踩到130，甚至140，他说，不够快魂都没了。这种感受我懂，但场合不同你得懂得切换。高速三车道跑140，跟隧道实线限速80，是两个世界的事。你想飙，我理解，但别挡住规则，还跟我说什么我没义务让你加速，这话我完全赞同。毕竟，我在守规则，你得有自我保护意识。
话说回来，为什么那么多人在隧道里憋着不超车？其实很简单，实线不让变道，后车要自己找机会。后来我自我反省，这种死守规矩也多少有点死板。是不是我该多关注后车心理，适当人情一下？但马上又觉得不对，规则就是规矩，这点柔性妥协要怎么拿捏才好？（这段先按下不表）
顺便提一句，隧道里尾随的那些卡车司机，他们的心理我猜测：估计比我们更焦躁。毕竟大货车的刹车距离比轿车长得多，80码已经是挺高风险了。没细想过，到底这个限速设计多少是考虑他们的？我估计大部分政策都是为了满足大货车安全，可我们这些小车司机久而久之也惯了慢点跑。
哦对，我还记得有次跟销售张聊天，她说：其实大家都不快，是因为不敢快，心里慌。言下之意，是安全意识强了，才有限速。这么说来，限速实线的隧道就像一条安全绳，不让大家做太多冒险动作。你觉得呢？是不是这绳索拉得太紧，反而让拥堵加剧了？
最后抛个问题给你们思考：如果把隧道限速提至100，且允许适时变道超车，你会觉得安全风险会增加还是减少？还是说，其实限速+实线是合理妥协，而不是简单的拖慢速度？我倒是挺期待听听大家的真实亲历经验。毕竟，开车讲的就是实际，可讲得太多，真心怕打扰你们的心情。
就这样了，开隧道不是钻比赛，规则那是保护你我。你下次闪灯催促前，先想想，实线前有多阻碍你加速。是不是该先在心里给别人点空间？
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