“革故鼎新，方能致远。”
话说车轱辘滚滚，这汽车圈的戏码，比宫斗剧还跌宕起伏。前阵子，还在为日系车捏一把冷汗，这合资阵营集体“偃旗息鼓”，眼瞧着新势力车企们乘风破浪，老牌劲旅们略显窘迫。谁料想，柳暗花明，四月间丰田在中华大地，竟上演了一出“双喜临门”。
广汽丰田襄事六万余台，一汽丰田则更胜一筹，斩获六万五千余台，同比增长率皆有可观进益，这份成绩单，着实令人刮目相看。须知，今年首季，整个东瀛车系在华零售额皆呈颓势，市占率亦滑落。这丰田骤然的“浴火重生”，莫非是吹响绝地反攻的号角？
事情的脉络是这般。新能源车企的异军突起，让原本可以高枕无忧的合资品牌们有些措手不及。往昔，只需将海外车型略作修饰，便可赚得盆满钵满。而今呢？消费者的喜好已然嬗变，追求智联，青睐电驱，崇尚个性。合资品牌的老套路，已然难以为继。
丰田亦洞悉了此番困境。他们祭出一记妙手，推出了“地域总工程师”（RCE）机制。简而言之，便是委任华夏工程师来主导车型的研制。此前，车型研发的裁决权皆掌控于东瀛总部。如今，将权力下放给更谙熟华夏市场的能者。
此事，绝非泛泛之举。试想，以往合资车企是如何运作的？东瀛总部擘画车型蓝图，然后依据华夏市场稍作调整，研发周期亦冗长繁琐。结果，问世的车型，总有些“格格不入”。丰田如今宣称，让最了解华夏之人来打造华夏车型，方为正途。
这好比用兵，昔日是指挥部在千里之外遥控指挥，如今是将指挥权授予前线将领，唯有身临其境，方能做出最明智的抉择。
广汽丰田推出的铂智3X，便是一例证。这款纯电SUV，乃丰田华夏团队主导研制之作。他们将激光雷达等高阶智驾配置，下放至十五万以内的车型之上。结果如何？订单应接不暇。
这昭示着什么？昭示着华夏消费者并非对丰田无爱，而是对不符其需求之产品敬而远之。铂智3X的成功，弥补了丰田于新能源领域的短板，亦拔高了丰田品牌的科技形象。
再细思，以往合资车企研制一款新车，动辄耗时三四年。铂智3X从研发至上市，仅用了不足两年光景。这速度，简直是风驰电掣。何以如此迅捷？盖因决策链路缩短，华夏团队可依据本地调研，迅速拍板定案，无需再逐级请示总部。
这恰如一个反应迟钝的巨人，骤然变得敏捷起来。往昔，欲动一动手指，皆需经过大脑层层审批。如今，手脚自身便可行动，反应速度自然今非昔比。
铂智3X上市后，销量亦颇为可观。三月伊始交付，至四月末，累计交付便突破万台，尚有1.2万台的订单翘首以盼。这成绩，对于一个新品牌而言，实属难能可贵。
此事，亦予我们以启迪。于华夏市场，深耕本土研发，非可有可无之点缀，乃决定胜负之关键。自主品牌、新势力、电驱车、合资老牌劲旅，诸方各擅胜场，唯有良性竞合，方能令市场更趋繁荣。
东瀛车系，曾是品质与节油的代名词。于新时代，亦应重塑自身定位，为消费者提供更丰富优质之选择。一个“百花齐放”的汽车市场，于消费者而言，方为上佳之选。
华夏市场足够广袤，发展足够迅猛，只要找准航向，仍有可为。绝地反击的可能性是存在的，然唯有厚积薄发者，方能抓住机遇。
言归正传，若我能与丰田华夏RCE总工程师促膝长谈，我最想垂询的是：“下一步，诸位打算如何将华夏消费者的需求，更淋漓尽致地融入至全球车型研发之中？令‘华夏定制’，反哺全球市场。”这方是更大的鸿鹄之志，不是么？
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