吉利新车发布会我看了，句句不提比亚迪，但招招都冲着汉去的！

吉利新车发布会我看了，句句不提比亚迪，但招招都冲着汉去的，这下压力大了！

说实话，作为一个开了12年车的人，我昨天看完吉利银河E8的发布会，真的是没谁了。这场发布会表面上在讲产品，实际上就是一场没有硝烟的“战争”，而且招招都冲着比亚迪汉去的。

这些年我也算是见过世面了

早年我在4S店做过3年销售，后来跑媒体这么多年，北京车展、上海车展也没少去，但像昨天这样“暗戳戳”怼竞品的发布会，我还真是头一次见到这么直接的。

不吹不黑地说，吉利这次的操作堪称教科书级别的“春秋笔法”。表面上在夸自己的银河E8，实际上每一个数据、每一项配置都在对标比亚迪汉，甚至包括小鹏、小米都被“误伤”了。

风阻系数这个事儿，我必须得说说

先说说最有争议的风阻系数。吉利银河E8宣布0.199Cd，特意强调是120km/h时速下测的。这就延伸出一个问题了——为什么要强调这个时速？

话说回来，我这些年试驾过的车没有100台也有80台了，风阻测试的门道我还是懂一些的。一般来说，厂家都会选择对自己最有利的测试条件。小米SU7之前宣布的0.195Cd确实是在160km/h下测的，这个时速对咱们日常用车来说确实没啥意义，毕竟超速了。

但是吧，从技术角度来说，高速下的风阻系数测试难度确实更大，这点我是服气的。不过作为一个奶爸的角度来说，我更关心的是日常驾驶场景下的实际表现，120km/h这个标准确实更贴近咱们的实际使用。

转弯半径的“小心机”

银河E8的转弯半径5.62米，作为一台5米级的车来说确实不错。你说巧不巧，发布会上还专门放了个演示视频，比亚迪汉EV因为转弯半径大撞了障碍物，银河E8成功躲过了。

这波操作我是没看懂，说好听点是展示灵活性，说难听点就是明摆着在拉踩。厂家也是够拼的，为了证明自己好，把竞品的“糗事”都拿出来了。

45英寸大屏，真的实用吗？

关于那块45英寸的8K大屏，说句良心话，确实挺震撼的。不过作为一个带着老婆孩子出门的奶爸，我更关心的是这玩意儿实用性如何。

这些年我也算是体验过各种大屏了，从最早的iPad贴车机，到现在动辄十几二十寸的悬浮屏，我发现一个问题：屏幕越大，操作起来越不方便，尤其是开车的时候。

银河E8这块45寸屏确实够大，显示效果也不错，但你想想，坐在主驾的时候，想点击屏幕右下角的功能，胳膊都得伸老长。这就有点过分了，实用性真的要打个问号。

价格战背后的深层逻辑

银河E8的售价17.58万-22.88万，加上各种优惠能到15.38万起，这个价格确实很有杀伤力。结果没想到，吉利这是要把新势力往死里卷的节奏。

话说回来，我在4S店那几年见过太多价格战了，最后受伤的往往不是发起者，而是那些没有核心竞争力的品牌。吉利现在的策略很明确：配置上多一点、设计上好一点、价格便宜一点，这确实是个杀手锏。

但是吧，从长期来看，这种拉踩式的营销我个人是不太赞成的。汽车毕竟是大宗消费品，消费者最终看的还是产品力和服务。

作为奶爸的实际体验

前段时间我试驾过比亚迪汉EV，整体感受还是不错的，尤其是加速性能和NVH表现。银河E8我还没开过，但从参数来看，两车各有千秋。

不得不承认，现在这个阶段的新能源车，无论是比亚迪还是吉利，产品力都已经相当成熟了。作为消费者，咱们还是要根据自己的实际需求来选择。

如果你更看重品牌力和保值率，比亚迪汉可能更适合；如果你追求性价比和新鲜感，银河E8确实是个不错的选择。

简单来说就是这么个情况

这场发布会看下来，我觉得最大的感受就是：国产车企真的是卷起来了，而且卷得越来越直接。从暗戳戳的对比，到现在几乎明牌对抗，这个行业的竞争确实到了白热化阶段。

这只是我个人观点。竞争激烈对消费者来说其实是好事，产品越来越好，价格越来越实惠。但我还是希望各家车企能把更多精力放在产品本身上，少搞一些口水战。

那问题来了，面对银河E8这样的强力竞品，比亚迪汉接下来会怎么应对呢？是继续坚持自己的路线，还是也会跟进降价？

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊你们的看法。毕竟每个人的用车需求不一样，适合的才是最好的。